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2 de noviembre de 2016

Tafí Viejo: Siguen las obras de infraestructura en Km. 813,512 del Ramal C de la Línea Belgrano

Actualidad

Texto y fotos: Ariel Espinoza (para Crónica Ferroviaria)


En el marco  de la obras que lleva adelante Trenes Argentinos Cargas, la empresa Norvial S.A. continúa con la segunda etapa de las obras en el Km 813,512 del Ramal C de la Línea Belgrano sobre el arroyo "La Esperanza", en jurisdicción de la ciudad de Tafí Viejo en la Provincia de Tucumán. 


Tal como lo informó oportunamente Crónica Ferroviaria, a principio del corriente año la centenaria alcantarilla y un largo tramo del terraplén colapsaron y se  desmoronaron al cauce del arroyo, merced a las fuertes lluvias que afectaron la cuenca pedemontana por donde discurre la linea ferroviaria de trocha métrica que también, recordemos afecto un pilar y dos tramos del puente sobre el Río Vipos y una alcantarilla en el Km. 809 obras, estas últimas, que ya se encuentran reconstruidas.

Si bien el emplazamiento y montaje de un puente de vigas triple "T" de acero de  20 mts. de largo, apoyado sobre cuatro pilas de concreto y acero de 22 mts. de profundidad y 1,50 mts de diámetro, posibilitó que el corredor Tucumán - Metán (Salta) recuperara tráfico el 19 de Septiembre pasado, merced al trabajo  intenso de las empresas Norvial SA y ENEX Ingeniería. 


En el caso de la centenaria alcantarilla del Km. 813,512 las tareas no concluyeron ahí, la segunda etapa se refiere a la construcción de pantallas de escurrimiento y consolidación del terraplén en las bases, lo que requirió de un importante movimiento de suelo con el aporte de áridos y la construcción de  gaviones y defensas de contención; la dificultad del terreno y las condiciones climáticas parecían conspirar y retrasaron los trabajos, debido a que una de las primeras precipitaciones lavó los gaviones y movió pantallas en el lecho del arroyo. 

A pesar de ello, y con condiciones climáticas muy adversas ya que se soportó temperaturas de 35 grados y lloviznas en los últimos 15 días, en el día de ayer Crónica Ferroviaria visitó el  lugar por el acceso de calle Junín en el popular B° Calpini, donde en el sitio pudimos  observar el significativo avance y comprometido trabajo de obreros, técnicos e ingenieros que no cejaron en su comentido y avanzaron en la construcción de la pantalla de escurrimiento y reguladora de velocidad de las aguas, lo que sin duda posibilitará  avanzar en  la concreción no tan sólo de dar 100 % de seguridad a la operatoria ferroviaria en el  tramo, sino  también detener la erosión del suelo que compromete a muchas viviendas de condición humilde en ambas margenes del arroyo. 

Los grandes "escalones" (gaviones ) armados con mallas de alambre, rieles de acero y piedras minuciosamente dispuestas, y el llenado de hormigón, dan no tan sólo solidez a la obra de la "alcantarilla, "ya transformada en puente", cambian el paisaje y de a poco la calidad de vida de este barrio de Tafi Viejo con muchas carencias, algo que viniendo de la mano del ferrocarril, es muy valorado.

6 de octubre de 2016

Tucumán: Muestra gráfica y audiovisual

Evento Ferroviario

Texto: Ariel Espinoza (para Crónica Ferroviaria)

El jueves 5 de Octubre de 2016 en Casa de la Cultura a las 20.30 horas se presenta una Muestra Gráfica y Audiovisual en Conmemoración de los 99 años de la Huelga Ferroviaria del año 1917.

En en un contexto de huelgas de los gremios ferroviarios en todo el país, un 5 de Octubre las tropas del Ejército Argentino dispararon sobre obreros y familiares que se manifestaban en frente a la Estación de la ciudad de Tafí Viejo (Provincia de Tucumán) provocando el saldo de tres muertos y varios heridos. 

   
Material para la exposición: Entrevista al militante ferroviario y escritor Juan Carlos Cena. Fotografía de los obreros trasladados a Cruz del Eje (Córdoba),
Fotografía de la familia Escribano, cuyos miembros fueron activos participantes de la huelga y principales fundadores de la Federación Obrera Ferrocarrilera de Tafí Viejo.

Panfleto del Sindicato de Resistencia Sección Tafi Viejo adherido a la Federación Obrera Regional Argentina (F.O.R.A.). Páginas del periódico Emancipación Ferroviaria, órgano de los sindicatos de los Trabajadores de los FFCC del Estado de Tafí Viejo Adheridos a la Federación Obrera Regional Argentina (F.O.R.A), la misma se extenderá hasta el 20 de octubre.

15 de febrero de 2013

SALTA: EL TREN QUE LE QUITARON A TUCUMÁN, LLEGÓ A SALTA, PERO SE VA PARA EL CHACO


ACTUALIDAD

“Apolo”, la máquina con la que dejaron a Tafi Viejo sin esperanza de reactivación ferroviaria, ya está en Güemes. Decían que venía para ampliar el servicio con la capital, pero la llevarán a Resistencia, a cambio de dos duplas deplorables.

La comunidad de Tafí Viejo sigue sin consuelo por la pérdida de “Apolo”, el coche motor que prometía la vuelta de los trenes a ese emblemático pueblo ferroviario de Tucumán y que fue traído a General Güemes, hace una semana, con el supuesto fin de ampliar el servicio con la capital salteña.

Los taficeños sólo habían visto correr esa máquina el 18 de junio de 2009, en un viaje inaugural que encabezó la presidenta Cristina Fernández de Kirchner por videoconferencia y tuvo al gobernador José Alperovich sentado en la locomotora. Desde entonces, la dupla de origen español estuvo confinada en los talleres, sin uso, porque entre Tafi Viejo y San Miguel de Tucumán las vías estaban a la miseria y ocupadas por más de 300 viviendas.


Aún así, en la tierra del limón cuatro generaciones tenían puestas sus esperanzas en esa máquina y le tomaron tal cariño que el modelo de fabricación terminó por imponerse como un nombre propio. “Apolo se fue a Salta a pesar de las protestas de los vecinos”, titularon los medios tucumanos hace una semana, como epílogo a una marea de indignación que había comenzado a desbordar, varios días antes, en las redes sociales.

El pasado jueves 7, tras la caída de la tarde, “Apolo” fue retirado de los talleres de Tafi Viejo en medio de un hermetismo casi absoluto, por temor a que los vecinos movilizados en protesta ocasionaran algún daño a la formación que partía hacia Güemes. El sigilo no evitó que infinidad de niños, hombres y mujeres despidieran a “Apolo” con aplausos y lágrimas.

Aquella tarde que los taficeños difícilmente olvidarán llamó la atención que el acondicionamiento y traslado de la dupla a General Güemes estuviera a cargo de una comisión de técnicos, maquinistas y mecánicos de Chaco.

Recién ayer, tras varios días de intentos infructuosos, El Tribuno pudo conocer la razón de ello. El destino de “Apolo” nunca fue el servicio de Salta, como Alperovich y el intendente taficeño Javier Pucharras señalaron ante los medios y la ciudadanía de Tucumán, sino la provincia que gobierna Jorge Capitanich.

Este diario, por más de una fuente bien informada, confirmó en la víspera que la dupla traída desde Tucumán será trasladada de un momento a otro a Chaco, donde será sumada a los servicios que la Operadora Ferroviaria del Estado (SOFSE) tiene habilitados allí.

Las mismas fuentes anticiparon que a cambio de la máquina que llegó desde Tucumán con un estado general aceptable llegarán a Güemes desde Chaco dos duplas que presentan condiciones calificadas de malas a deplorables.

La Asociación de Ferroviarios Cesanteados de Güemes, que reclama con insistencia la ampliación del servicio de pasajeros con la capital salteña, ya estaría al tanto de este curioso trueque que procederá en los próximos días, en otra confirmación de lo mucho que falta y lo lejos que se está de una genuina y sustentable reactivación de los servicios ferroviarios de cargas y pasajeros.

"La intención es ampliar el servicio"

El director de la Unidad de Proyectos Ferroviarios de la Provincia, Marcelo Lazarte, afirmó que la ampliación de las frecuencias del servicio que une a las ciudades de Salta y General Güemes es una intención firme, a partir del reinicio de las clases, independientemente del destino que tenga la dupla que fue traída a la provincia días atrás y desde Tucumán.

En declaraciones a la corresponsalía de Güemes de El Tribuno, Lazarte prometió que “en pocos días se iniciará la construcción de un apeadero en la Universidad Católica de Salta”. El funcionario afirmó que “la intención es ampliar con una salida más la frecuencia diaria del tren una vez que se reanuden las clases y esté concluidos los trabajos” de la plataforma para el ascenso y descenso de los estudiantes que usan el servicio ferroviario y cursan carreras tanto a la Universidad Católica como en la UNSa.

La ampliación del servicio que habilitó la Operadora Ferroviaria del Estado (SOFSE) está sobradamente justificada por la demanda que tuvo el tren de pasajeros el año anterior, con un promedio 75 usuarios por viaje, cuando la capacidad de la dupla es de sólo 60 pasajeros sentados. Las comunidades de Güemes aspiran a más frecuencias en la semana y una salida los domingos. El Tribuno

5 de febrero de 2013

TUCUMÁN: EL TREN TAFICEÑO PARTIRÁ PARA QUEDARSE EN SALTA


ACTUALIDAD

Pucharras confirmó que la dupla "Apolo" será trasladada esta semana a esa provincia para reforzar el servicio entre la capital y Güemes

Si los taficeños guardaban alguna mínima esperanza de volver a contar con un tren de pasajeros a esta capital, posiblemente la perderán este jueves. Para ese día está previsto que el coche motor "Apolo" comience un nuevo viaje; esta vez, hacia la provincia de Salta y sin retorno a la vista.

"Creo que sí", admitió el gobernador, José Alperovich, cuando LA GACETA le preguntó si la dupla, traída en 2009, será trasladada finalmente hacia el distrito que gobierna Juan Manuel Urtubey.

INICIATIVA TRUNCA. La dupla "Apolo" sólo hizo dos viajes a Tafí Viejo: el inaugural y otro para ser resguardada en los galpones de los talleres. LA GACETA / FOTO DE HECTOR PERALTA (ARCHIVO)

La versión de que Salta se quedaría con el tren enviado por la Nación a Tucumán circula desde diciembre. Antes de que finalice 2012, funcionarios salteños adelantaron a medios de esa provincia que habían iniciado gestiones para llevar la dupla tucumana y reforzar la frecuencia de los viajes entre la capital salteña y la ciudad de Güemes. En Tucumán, sin embargo, poco es lo que conocían las autoridades hasta ese momento.

Ayer, sin embargo, a Tafí Viejo llegaron técnicos de la Sociedad Operadora de Emergencia (SOE), que tiene a su cargo el servicio ferroviario. El objetivo, según confirmó a este diario el intendente de esa ciudad, Javier Pucharras, es alistar la máquina para concretar el traslado. "Se va a Salta la dupla. Y la gente que viene a buscarla es de Chaco; es la que se ocupará de la parte técnica de la máquina. En esta semana se hará", afirmó el jefe municipal.

Pucharras no dejó espacios que alienten mayores expectativas respecto de una futura puesta en funcionamiento de ese servicio. "Hoy no existen posibilidades ciertas de que esa dupla funcione", sentenció.

En junio de 2009, antes de las elecciones legislativas, la Nación envió la dupla "Apolo" y anunció la reanudación del transporte ferroviario entre Tafí y Viejo y San Miguel de Tucumán. Sin embargo, el coche permanece guardado desde hace dos años en los talleres taficeños y sólo efectuó aquel viaje inaugural con funcionarios.

Pucharras dijo que en este tiempo no se pudo concretar el anuncio por el elevado costo que tendría la puesta a punto de las vías, entre otros motivos. "Tenemos dos pasos fundamentales. Una es la reparación de las vías, y que demanda una erogación importante de recursos; y la otra, más importante, que es sacar los barrios instalados a la vera de las vías. Son casi 300 familias. ¿Qué significa esto? Un proceso de buscar tierras, conseguir las viviendas, construir las casas y después asignarlas. ¿Qué tiempo demoraría eso? Dos años, tres años. Cuál es el sentido, en el marco de los ferrocarriles argentinos, de negar el crecimiento de otro sector. De Salta, en este caso. Negarle la posibilidad y nosotros vamos a tener una dupla parada tres años porque creemos... (sic)", justificó.

"En un momento nos ilusionamos porque había funcionarios, que ya no están, que generaron nuestra expectativa. Más allá de que podamos sentir que se nos aleja, los gobiernos nacional y provincial nos indican que sí hay una posibilidad y un compromiso de reactivación de los talleres", dijo, en alusión a los $ 15 millones girados por el PEN para reflotar la actividad en el histórico predio ferroviario taficeño.LaGaceta

20 de abril de 2012

UNIÓN FERROVIARIA, DELEGACIÓN TAFÍ VIEJO, TRABAJA EN LA RECUPERACIÓN DE SU SEDE SOCIAL


GREMIALES


Texto y fotos: Ariel Espinoza (Para CRÓNICA FERROVIARIA)


La comisíon directiva de la Delegación de la Unión Ferroviaria de Tafí Viejo, trabaja en la recuperación del importante edificio y sede social que posee en la calle Bartolomé Mitre 57 de la ciudad de Tafi Viejo . 




El histórico inmueble de dos plantas, está siendo recuperado por los propios miembros del gremio del riel; José Felipe Paz, delegado local y trabajador activo de los talleres de Tafí Viejo, manifestó que "la tarea no es fácil, de tener miles de socios ahora son 90 los activos y muchos jubilados, pero encaramos con esfuerzo y dedicación la refacción que necesita esta sede" indicó, a la vez que añadió, "trabajamos al servicio de nuestros socios y jubilados ferroviarios brindando servicios jurídicos y asesoramientos a quienes lo precisan". Gracias a Dios, tenemos el apoyo de todos los compañeros ferroviarios y de la comunidad, que también hace uso de las instalaciones, y el acompañamiento del Sr. Luis Diaz (Secretario de la Seccional Tucumán).




Dias atrás, organizamos una actividad de integración con los ferroviarios más jóvenes que se suman a la vida institucional del gremio, el campeonato interno de truco sirvió para compartir una jornada de esparcimiento y camaradería, sin perder nuestro claro objetivo de seguir bregando por un ferrocarril en pleno funcionamiento.

27 de enero de 2012

FALLECIÓ EL JEFE DE LOS TALLERES FERROVIARIOS DE TAFÍ VIEJO

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Nuestro colaborador en la ciudad de Tafí Viejo, señor Ariel Espinoza, nos informa que en la mañana del miércoles pasado, víctima de un parocardíaco provocado por un afección respiratoria, dejó de existir en un sanatorio de la ciudad de San Miguel de Tucumán, el Ing. Carlos Julián Varela, quien desde Noviembre de 2009 se desempeñaba con Gerente General de los Talleres Ferroviarios de la ciudad de Tafí Viejo, planta dependiente de la empresa estatal Ferrocarril Gral. Belgrano SA.


El ing. Varela fue un destacado profesional que desarrolló su actividad en la industria privada, formando parte de importantes empresas, tales como: Motorola BGH, Di Bacco, entre otras. En la función pública ocupó cargos de relevancia en el directorio de la Caja Popular de Ahorros de la Provincia y el Instituto Provincial de la Vivienda, también se desempeñó como Secretario de Obras y Servicios Públicos de la ciudad de Tafí Viejo durante la gestión de Alejandro Martínez, y también del Intendente Javier Pucharras.

Escenas de mucha congoja y dolor se vivieron en la sala velatoria y en el cementerio San Agustin de Yerba Buena, donde familiares, amigos, trabajadores ferroviarios y funcionarios gubernamentales despidieron sus restos. En el día de ayer el Ing. Varela habría cumplido 67 años.

Nuestro más sincero pésame para toda su familia.

29 de noviembre de 2011

TUCUMÁN: ROBO SEGUIDO DE LESIONES A PERIODISTA TAFICEÑO

El periodista taficeño, especialista en ferrocarriles, Ariel Romano Espinoza fue victima de un hecho delictivo en la noche del miércoles cuando regresaba caminando a su domicilio particular ubicado en 9 de Julio al 800 de la ciudad de Tafí Viejo.

Espinoza fue interceptado por delincuentes jóvenes que a pie se desplazaban de Sur a Norte por las acera Este de calle 9 de Julio, entre Mendoza y San Juan de esa ciudad.


El intendente de Tafí Viejo Javier Pucharra junto al periodista Ariel Espinoza


“No me dieron tiempo a nada, para peor la iluminación es deficiente en ese lugar ” señalo el experto en trenes. A su vez indicó que luego de un breve forcejo con el más robusto de los malhechores cayó al piso donde lo patearon y amenazaron con un elemento punzante. Otro de los delincuentes le revolvió el bolso en busca de algún objeto de valor. “Estaban nerviosos y visiblemente drogados. Le dije que solo tenía libro y dibujos de mis alumnos del taller de la escuela”. Explicó Espinoza. También relató que le sustrajeron la billetera con $500 pesos, que había juntado para la comunión de su hija, y el celular de la productora de TV para la que trabaja en Tafí Viejo.


“El hecho duro unos tres minutos, pero me parecieron una eternidad, fue un momento muy angustiantes, temí no ver mas a mí familia”. Indicó.

“Luego de sustraerme los objetos de mi bolso me obligaron a pararme y uno de ellos me dijo en tono amenazante que me conocía y que sabia que tenia dos hijos que iban a la escuela Fray”, contó Espinoza.

“En Tafí Viejo la inseguridad crece día a día, muchos robos no son denunciados por los vecinos por temor a represalia de los malvivientes, que en su mayoría son menores de edad. La presencia policial en las calles de Tafí Viejo, es deficiente se ve muchos menores fumando “porros” en las plazas. Por favor le pido a las autoridades que tomen las medidas correspondientes, ojala no tengamos que lamentar otro, Ivan Zenneke” finalizó Ariel.

La denuncia fue asentada en al comisaría del centro de Tafí Viejo de la fiscalía de la segunda nominación.Fuente y foto: El Periódico de Tucumán

N. de la R.: Estimado Ariel: Recibe la solidaridad de Crónica Ferroviaria. Espero te encuentres bien. Lo perdido es material, lo principal es que no te haya pasado nada grave. Fuerza, a no aflojar y a seguir luchando por la vuelta del ferrocarril. Un abrazo
CARLOS ALBERTO SALGADO
Director
CRÓNICA FERROVIARIA