El Intendente Municipal de Gobernador Virasoro (Provincia de Misiones), Emiliano Fernández, estuvo en la C.A.B.A. reunido con autoridades nacionales y gestionó importantes obras para su localidad.
Estación Gobernador Virasoro de la Línea Urquiza
Entre ellas, sin dudas uno de los proyectos más importantes es el Parque Lineal Ferroviario, una obra de 20 cuadras que intenta resignificar el cordón ferroviario de la estación Virasoro desde el paso a nivel del barrio Esperanza hasta el paso a nivel del barrio Santa Rita. Esta obra pretende convertir la zona en un espacio recreativo y cultural para dicha ciudad.
En cuanto a ello, Emiliano Fernández presentó la carpeta de este proyecto en vista de conseguir financiación ante organismos internacionales.
En estos días se realizó el segundo operativo multimodal de carga de troncos de madera desde camión acopio, directo a formación ferroviaria de la empresa Trenes Argentinos Cargas en Estación Virasoro (Provincia de Corrientes) teniendo como destino la estación Basavilbaso (Provincia de Entre Ríos).
En dicha estación entrerriana, la carga será transportada vía camión hasta el Puerto Concepción del Uruguay (E.R.), para su embarque y despacho hacia la República Popular de China, India y U.S.A.
La empresa PTP Group Logistic agradece a su cliente, la empresa TGL URUGUAY S.A., por confiar en sus servicios y seguir apostando en este beneficioso y extraordinario sistema logístico multimodal.
Tal como lo viene informando Crónica Ferroviaria desde el mismo momento que se decidió por parte de la empresa Trenes Argentinos Cargas recuperar para el servicio a la locomotora GM modelo G22CW Nro. 7927 "Victoria" que se encontraba desde hacía años abandonada a su suerte en la Estación Gobernador Virasoro (Corrientes) a la buena de dios, sufriendo reiterados actos de vandalismo.
Hoy dicha locomotora, se encuentra en los Talleres Ferroviarios Mechita, a cargo de la empresa de origen ruso TMH Argentina, quien será la encargada de repararla totalmente para su vuelta al servicio activo.
En las fotos de la empresa TMH Argentina, se la muestra en el momento de ser removido su motor diésel aspirado EMD 645 (12 cilindros - 1600 HP) al cual se le colocará otro debidamente reparado a nuevo.
Como se recordará, la locomotora bautizada con el nombre de "Victoria" por la ex empresa Trenes Especiales Argentinos, fue la que cubría los servicios de pasajeros del legendario tren de pasajeros "El Gran Capitán" que unía Federico Lacroze (Buenos Aires) con la Provincia de Misiones.
Al parecer se está trabajando en la playa de cargas de estación Virasoro (Provincia de Corrientes) para desalojar de la misma al material rodante que desde hace años se encuentra fuera de servicio.
El motivo de dicho movimiento, se debe a que se usará dicho lugar para la carga de rollizos para un nuevo cliente que consiguió la empresa Trenes Argentinos Cargas para transportar dicha mercadería.
De a poco la Línea Urquiza Cargas va aumentando el volumen de transporte.
Actualidad Redacción Crónica Ferroviaria En el día de ayer alrededor de las 16,50 horas un tren de carga con chatas portacontenedores de la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas sufrió el descarrilamiento de algunos vehículos cuando circulaba por el barrio Teal en cercanías de la estación Gobernador Virasoro (Provincia de Corrientes) de la Línea Urquiza.
Fotografías gentileza PrimeraEdición.com
Por el momento se desconocen los motivos del accidente protagonizado por el tren de carga, aunque muy probable sea debido al mal estado de la infraestructura de vía, ya que en su mayor parte la Línea Urquiza sufre las consecuencias del abandono de años y de lo que va de esta administración.
Actualidad Un coche de la formación de vagones que se encuentran en una playa ferroviaria de Gobernador Virasoro fue afectado por el fuego. Se investiga si fue intencional. No se registraron víctimas y por el momento no hay detenidos. El siniestro ocurrió en la noche del sábado. Los coches pertenecen al tren El Gran Capitán que unía Misiones con la estación Federico Lacroze, Buenos Aires, atravesando la provincia de Corrientes y Entre Ríos.
Testigos dijeron a la policía que en algunos de los coches vivían o pasaban la noche personas indigentes. Otros vecinos manifestaron que se sabía ver a grupos de jóvenes andar por el lugar y no se descarta que ellos causaron el acto de vandalismo. El fuego alcanzó a consumir gran parte de un vagón de transporte de pasajeros de Primera Clase. Otros fueron de carga.
Crédito de fotografías a quién corresponda
Cuando las llamas comenzaron a tomar altura y alarmados por la situación, quienes viven en las cercanías avisaron a la policía y acudió de inmediato una dotación de bomberos que se pusieron a trabajar hasta extinguir totalmente el fuego.DiarioLaRepública.com
Queremos mostrar un vÍdeo
del estado actual de la formación ferroviaria que pertenecía al tren de
pasajeros denominado "El Gran Capitán", que estuviera concesionado a
la empresa Trenes Especiales Argentinos S.A. y que hoy, desgraciadamente, se encuentra
varada desde hace casi 20 meses en la estación Virasoro en la Provincia de Corrientes.
Es una lástima observar,
como lentamente va languideciendo una formación ferroviaria que muy bien hoy
podría estar prestando servicios de pasajeros por la Mesopotamia. Hay
que reconocer a la empresa T.E.A. que todavía esta protegiendo y cuidando del vandalismo dicho material ferroviario.
El Estado Nacional
pareciese ser que mira para otro lado y no toma cartas en el asunto. Se interesa por el mejoramiento de los trenes del Área Metropolitana, pero los de larga distancia a todo el país que corran con la suerte del abandono, la desidia y la falta de ejecutividad.
Por lo visto, con muy
poco hoy se puede dejar en condiciones esa formación y volver a empezar a
brindar servicios, y no que se vaya cayendo, no solamente este material, si no,
lo que es más grave, dejar sumido en el abandono total al tramo del ramal
troncal entre Rubén Dario y Zárate (Provincia de Buenos Aires) del Ferrocarril
General Urquiza.
Desde la empresa T.E.A. nos dijeron que ellos están preparados para volver, y que están esperando una definición de quienes hoy tienen la obligación de darla a la
mayor brevedad posible.
Sabemos que hoy el tren de pasajeros entre Federico Lacroze y Apóstoles (Misiones) llevaría más de 30 horas en cubrir el trayecto, pero con una política ferroviaria seria y ejecutiva por parte del Estado Nacional que vaya gradualmente poniendo en condiciones las vías, para así ir bajando las horas de viaje, es factible de hacer. Recordemos que hoy no se cuenta con el impedimento de la empresa brasileña A.L.L. que ponía escollos en el camino para que el tren de pasajeros "El Gran Capitán" pudiera circular sin inconvenientes.
Ya hace tiempo que desde Crónica Ferroviaria venimos dando algunas ideas de cómo se puede poner en servicio este tren, complementando con otros hacia diversos destinos, como por ejemplo: cuando "El Gran Capitán" llega a estación Basavilbaso las dos formaciones de coches motores Materfer de la UEFER estar esperando para que una de ellas prosiga viaje hacia Concepción del Uruguay y la otra hacia Paraná (ambas en la Provincia de Entre Ríos). Como también, un coche motor esperando en Villaguay Este para los pasajeros que vayan hacia Villaguay Central, o en Concordia para llevar pasajeros a Salto (República Oriental del Uruguay), o en Santo Tomé otro con destino a Curuzú Cuatiá, o en estación Miguel Lanús otro hacia Encarnación (Paraguay). ¿Es tan descabellado este proyecto?.
Seguramente, para que todo esto se cumpla habrá que ponerse de acuerdo con otros concesionarios como, por ejemplo: empresa Metrovías (para que la formación salga y entre en horario con exclusividad, pensemos que es un tren que no para y va librando sección sin inconvenientes y no atrasa a los propios de esa empresa), con SOFSE Línea San Martín, para que el cruce se realice sin detenciones (con la vía libre correspondiente) y no como anteriormente con Metropolitano (primero) y Ugofe (después) cuando al Gran Capitán había veces que lo tenían detenido hasta hora y media. Con la empresa UEFER para realizar los trasbordos y combinaciones sin problemas.
Volvemos a repetir, el tiempo de viaje no tiene que ser un escollo si se lo acompaña con una proyecto futuro de recuperación gradual de toda la infraestructura de vía del ramal troncal de la Línea Urquiza para ir bajando tiempo de viaje. Si no se empieza así y esperamos a que primero se recuperen las vías, entonces, lamentablemente, nunca más va a correr un tren de larga distancia en el país y la gente de la Mesopotamia seguirá esperando de por vida y los ómnibus seguirán siendo los privilegiados de siempre.
Ideas y ganas hay , pero, por lo visto, falta ejecutividad por parte de quienes están al frente del Ministerio del Interior y Transporte de la Nación.
Video Miguel Méndez;
conducción del programa "Conociendo nuestra zona" de Virasoro virtual, señor Claudio Molina; Música CheTríoPorá
