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26 de agosto de 2023

Guatemala: Anuncian recorrido “exprés” en tren por la Ciudad

Trenes Turísticos

El Museo del Ferrocarril anuncia un recorrido "exprés" por la ciudad de Guatemala.

En conmemoración del mes patrio, el Museo del Ferrocarril ha anunciado un nuevo recorrido exprés en tren para todo público de la Ciudad de Guatemala.

Los recorridos se llevarán a cabo el domingo 27 de agosto.

Si deseas disfrutar de esta actividad puedes hacerlo en estos horarios: 11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00 y 16:00 horas.

La dirección del museo es: 9. Avenida 18-03, Zona 1, Centro Histórico Zona 1.

Las entradas las puedes adquirir el día del evento.

El costo de la actividad es de Q25 por persona (niños y adultos) y el viaje tendrá una duración de 20 minutos.

El recorrido exprés se realizará en la ruta del Centro Cívico, visitando los patios de Fegua y atravesando dos puentes.SOY502.com

9 de octubre de 2021

¿Podremos alguna vez en la Argentina contar con un verdadero Museo Nacional Ferroviario?

Museos Ferroviarios

Redacción Crónica Ferroviaria

Desde que Crónica Ferroviaria salió a la luz allá por Agosto de 2006, vino pregonando para que el material histórico ferroviario pueda ser exhibido todo junto en un lugar acorde donde pueda ser visitado por todo el público que lo desee, y donde además, se encuentre protegido y cuidado como corresponde y no dejado al aire libre a la buena de Dios para que pueda ser depredado y vandalizado.

España es un ejemplo de lo que desde Crónica Ferroviaria viene insistiendo para que las autoridades imiten lo que, por ejemplo, hacen en la estación de Delicias de Madrid. 

Dicha estación se inauguró en el año 1880 y forma parte de la llamada "arquitectura del hierro". Cesó su actividad en el año 1971 y actualmente es una sede del Museo del Ferrocarril donde se custodia como tesoro la historia ferroviaria española

¿Por qué la Argentina no puede hacer lo mismo?

9 de septiembre de 2020

España: El Tren de la Fresa regresa el próximo 26 de Septiembre

Trenes Turísticos

Redacción Crónica Ferroviaria

La Fundación de Ferrocarriles Españoles informa que "El Tren de la Fresa" inicia su temporada de otoño el sábado 26 de Septiembre en su tradicional recorrido entre el Museo del Ferrocarril de Madrid y Aranjuez. La Fundación de los Ferrocarriles Españoles ha implementado todas las prescripciones sanitarias marcadas por las autoridades competentes para hacer un tren más seguro que nunca, un tren libre de COVID.


Antes de cada viaje, el tren será sometido a los procedimientos de limpieza y desinfección pautados para el transporte de viajeros, y la composición contará con dos coches restaurantes que, aparte de ofrecer un espacio histórico inédito en el Tren de la Fresa, garantizan la distancia social con una nueva organización de los asientos destinada a agrupar a los viajeros por previos grupos de convivencia. Además, se habilitarán dispensadores de gel hidroalcohólico en el museo y a bordo del tren.


Los viajes se realizan en esta campaña los sábados 26 de septiembre, 3, 10, 17, 24 y 31 de octubre, y adicionalmente el domingo 11 de octubre. Se mantienen los diferentes paquetes de viaje en Aranjuez, que van desde la clásica visita al Palacio Real a recorridos por el Tajo en barco turístico, o en tren neumático por las calles y jardines históricos de la ciudad.

Los billetes ya están a la venta en la nueva web de Renfe, en el espacio destinado a “Experiencias”. Para tener una información más detallada del viaje, se invita a entrar en la página del Tren de la Fresa.


Esta nueva campaña, una más desde que en 1984 el tren iniciara sus circulaciones, es fruto del empeño de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, en estrecha alianza con la Comunidad de Madrid, Patrimonio Nacional, el Ayuntamiento de Aranjuez, y por supuesto, Renfe.

El Tren de la Fresa forma parte de la oferta Trenes Patrimonio Mundial Madrid, que une con trenes históricos esta ciudad con otras de esta Comunidad catalogadas como Patrimonio Mundial por la Unesco: en este caso, Aranjuez, con este tren decano del turismo ferroviario español, el Tren de la Fresa.

27 de septiembre de 2016

España: El Museo de Madrid renueva su tienda

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

El Museo del Ferrocarril inaugura un nuevo concepto de Tienda-Librería, más abierto y orientado al visitante, que puede interaccionar con la mayoría de los objetos a la venta. El nuevo espacio, con una superficie de 180 metros cuadrados, integra también la taquilla, y está gestionado por la empresa Heritage Spain.

La Tienda  oferta una gran colección de libros relacionados con el ferrocarril, y ofrece las últimas novedades editoriales, como, por ejemplo, “Alco, antología sobre raíles”, de Manuel Galán, o “La tracción a 1.500 voltios en Renfe”, de Jaume Roca Llauró, ofreciendo descuentos especiales del 10 por ciento en los libros que se presentan en el Museo. Por otro lado, también están disponibles las publicaciones realizadas por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, que tiene abierta una línea editorial periódica y libros especializados.


Existe un gran surtido de objetos ferroviarios dirigidos a adultos, como reproducciones de relojes de estación y de máquinas de vapor antiguas en resina y realizadas a mano, con grabado conmemorativo del Museo del Ferrocarril, gorras de maquinista, silbatos, y otros muchos artículos destinados a los niños, como juguetes, trenes de madera, plástico o metal, además de construcciones ferroviarias de Lego, por ejemplo, el tren de mercancías o el de alta velocidad.

Uno de los artículos más demandados es el set de iniciación de Maquetas de Electrotrén, además de camisetas para niños y adultos con diseños exclusivos de algunos de los modelos de locomotoras que alberga el Museo.


Asimismo, la Tienda ofrece bajo pedido artículos de Modelismo de las marcas más renombradas del mercado, como Rivarossi, Jouef, etc…

Coincidiendo con la inauguración de la nueva Tienda, se han comercializado tres colecciones con diseños inspirados en el Museo. Así, una de las colecciones está inspirada en la fachada lateral de la estación, de 170 metros de largo, construida en sus orígenes con ladrillos de diferentes colores y con reminiscencias mudéjares. Otra colección está basada en la fachada principal, de 35 metros de largo, y construida a base de hierro y vidrio. La tercera colección se inspira en los motivos metálicos de la cornisa y en la división horizontal de la vidriera. Estas tres colecciones incluyen imanes, llaveros, espejos de bolsillo, cuadernos, lápices, fundas de móviles, cojines, bolsos, entre otros muchos artículos.

Los artículos a la venta son accesibles a todos los bolsillos, y van, desde los 0,45 céntimos de un marca páginas, hasta los 329,99 euros de la maqueta del AVE 202 en escala H0 de Electrotrén.

28 de enero de 2016

Uruguay: Se presentó proyecto para reactivar líneas de ferrocarril

Exterior

Fue presentado un proyecto de reactivación de líneas férreas de pasajeros que se extienden desde Montevideo a 25 de Agosto, uniendo Progreso, las Piedras y La Paz y la que va hacia Empalme Olmos conectando Toledo, Suárez y Pando.


El integrante del directorio de la Administración de Ferrocarriles del Estado (AFE), Alfonso Lereté, presentó el mencionado proyecto, también pretende reflotar el tren histórico turístico de cruceros, mediante la participación de la Asociación de Amigos del Riel y el Círculo de Estudios Ferroviarios del Uruguay.

Además, la iniciativa pretende crear el Museo del Ferrocarril y reforzar el tren turístico social en puntos estratégicos.República.com.uy

22 de julio de 2015

España: "El sueño del progreso" nueva exposición del Museo de Cataluña

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

La Fundación de los Ferrocarriles Españoles informa que esta semana se inaugura la exposición temporal "El sueño del progreso", que muestra el fondo fotográfico del Museo del Ferrocarril de Cataluña. Hace un recorrido por las imágenes más significativas e inéditas de este fondo y nos presenta las tareas y el proceso de catalogación, reordenación y gestión de esta colección.

El Museo del Ferrocarril de Cataluña en los últimos años ha inventariado, restaurado, digitalizado y catalogado su fondo fotográfico. Para la celebración de sus 25 años de vida, quiere dar a conocer esta colección. Se expone  por primera vez, una selección de 50 imágenes divididas en cinco ámbitos, un homenaje a la tan desconocida y apasionante fotografía ferroviaria y a sus primeros profesionales.


El Museo también ha editado un catálogo de la exposición, con información ampliada sobre este fondo y 125 imágenes, en su mayoría inéditas.

Los fondos fotográficos que custodia el Museo del Ferrocarril de Cataluña están formados por más de 10.000 imágenes. Mayoritariamente se trata de fotografías en blanco y negro procedentes de los archivos de las principales compañías ferroviarias. Las imágenes más antiguas corresponden a la colección de la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante (MZA), que se comenzó a formar en los años 20 del siglo pasado. Algunas proceden de colecciones de otras empresas ferroviarias que MZA incorporaba a sus propios fondos a medida que las iba absorbiendo, en un proceso de progresivas fusiones desde el último tercio del XIX. Dicho proceso culminó el año 1941 cuando se nacionalizó el ferrocarril y se creó la empresa RENFE, en la que se agruparon todas las compañías ferroviarias de vía ancha.

De todas la colecciones que conserva el Museo, la más importante por volumen, calidad y estructura, se gestó a mediados de siglo XX, cuando el departamento del Servicio Eléctrico de Renfe fue consciente de la importancia práctica de poseer un archivo documental gráfico de instalaciones e infraestructuras que le permitiera un mayor conocimiento de su distribución en el territorio. La tipología temática de todas estas fotografías es muy amplia, aunque la estación en general y el edificio de viajeros en particular, constituye el elemento más característico.

A su génesis y evolución tipológica se ha dedicado una parte de la Exposición, así como para hablar de puentes y túneles, seguramente las obras de fábrica más vistosas. El retrato ferroviario, casi siempre anecdótico o casual, ha adquirido con el tiempo un valor superior, convirtiéndose en la referencia visual principal de la imagen. Capítulo especial es el dedicado a la figura de Francesc Ribera Colomer, fotógrafo de excepcional calidad y de cuya cámara profesional salieron el mayor número de imágenes. Por último, se da a conocer con más detalle el Fondo del Servicio Eléctrico, sobre el que se articula el grueso de la colección fotográfica de este equipamiento cultural.

27 de enero de 2015

España: 25 Aniversario del Museo del Ferrocarril de Cataluña

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación española Fundación de los Ferrocarriles Españoles informa en un comunicado que en el año 2015 el Museo del Ferrocarril de Cataluña, celebra su 25 aniversario durante todo el año con una programación mensual de actuaciones en colaboración con varias entidades.

Según F.F.E. el objetivo de este programa es ofrecer una presencia continuada del Museo en la vida pública, acompañado de diferentes organizaciones y estrechas complicidades, por contribuir a su definitivo impulso, prestigio y sostenibilidad de un activo histórico de comunicación de más de 13.000m2 y con una colección de vehículos y elementos de todas las épocas.


Proyecto 25 años del Museo del Ferrocarril de Cataluña

El proyecto 25 años del Museo del Ferrocarril de Cataluña para estos 12 meses, incluye 12 actuaciones para conmemorar la apertura a la ciudadanía de un espacio único, destacable en Europa por el valor patrimonial de sus colecciones e instalaciones.

El proyecto promueve la puesta en valor del Museo, la difusión de sus extraordinarias colecciones ferroviarias y de sus históricas instalaciones y su posicionamiento como centro de cultura, educación y ocio del tren en Cataluña.


Las primeras actuaciones son las siguientes:

Enero: Rueda de prensa para anunciar el Proyecto e inicio de la campaña de comunicación invitando a usuarios y visitantes virtuales a felicitar al Museo.

Febrero: Puesta en funcionamiento del sistema de audio en la Rotonda del Museo con la reproducción continua del audio “Sonidos del tren”. Puesta en funcionamiento de una red wifi pública en todo el recinto.

Desde el Museo, se hace un llamamiento a la participación ciudadana y a las diferentes entidades para que participen y colaboren en este proyecto.

Historia del Museo

El Museo del Ferrocarril de Cataluña abre sus puertas en 1990 en el depósito de locomotoras de vapor de Vilanova i la Geltrú, unas edificaciones ferroviarias a caballo entre el siglo XIX y comienzos del siglo XX.

La creación de este museo se remonta a septiembre de 1972, con la celebración del XIX Congreso de Modelistas Europeos del Ferrocarril (MOROP), que organizó una exposición de locomotoras de vapor en el depósito (cerrado en 1967 y donde trabajaron más de 900 personas). Finalizado este  Congreso, los vehículos quedaron apartados y las edificaciones cerradas hasta 1980, año en que los diferentes organismos públicos (RENFE, Generalitat de Catalunya y Ayuntamiento de Vilanova i la Geltrú) se interesaron en la creación de un Museo ferroviario, y en 1992 la Fundación de los Ferrocarriles Españoles se hizo cargo de su equipamiento y gestión.

Por último la F.F.E. informa que la colección del Museo incluye más de sesenta vehículos de todas las épocas, tecnologías y países. Destacan 28 locomotoras de vapor, pero también hay coches de viajeros, máquinas diesel o eléctricas y otros vehículos curiosos, entre ellos la composición completa del Tren del Centenario, réplica del primer tren que circuló en la península en 1848, o el primer Talgo que circuló en España.

9 de diciembre de 2013

ESPAÑA: EXPOSICIÓN "¡VIAJEROS AL TREN...!"

INSTITUCIONES

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Organizada por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, se realiza una exposición titulada "¡Viajeros al tren...! en la que se incluye una selección de grabados históricos, obras pictóricas y elementos ferroviarios, que se inaugura el martes 10 de diciembre y se podrá visitar hasta el 17 de enero.

Esta exposición es un homenaje a los viajeros, a través de un conjunto de cuadros que pertenecen a la Colección “Arte sobre Raíles”, que la Fundación tiene en depósito. También incluye una serie de elementos relacionados con los viajeros, pertenecientes a la colección del Museo del Ferrocarril de Madrid.


El visitante podrá disfrutar de una selección de 24 grabados y pinturas de los más variados estilos artísticos, que retratan a los viajeros desde mediados del XIX hasta nuestros días. Otro apartado está compuesto por maquetas de trenes emblemáticos, libros, elementos ferroviarios característicos (compostor, billetes, folletos, etc.) y, para terminar, se podrán recordar anuncios tan conocidos como “Papá, ven en tren” o “Chucuchú”.

Esta muestra sirve como excusa para describir la evolución del transporte y los viajeros, pues son innumerables las modificaciones técnicas que este medio de transporte ha tenido, y como el ferrocarril ha sido uno de los inventos más revolucionarios. Pero se ha dicho poco de uno de sus más importantes elementos al que los trenes deben su preeminencia: los viajeros. Desde sus inicios a 12 km/h hasta el tren más veloz de levitación magnética que supera los 500 km/h, el concepto del viaje ha cambiado mucho, pero los viajeros continúan siendo los protagonistas.

Las obras pictóricas que integran la exposición pertenecen a la Colección “Arte sobre raíles”, compuesta por más de 330 obras, que la Fundación tiene en depósito. Su propietario es un ferroviario apasionado por las artes plásticas que, desde hace veinte años, adquiere obras relacionadas con el tren con el objetivo de apoyar el conocimiento y difusión de la relación entre arte y ferrocarril. Por ello, como parte de su compromiso, esta colección está disponible para el préstamo a otras instituciones y empresas, promoviendo así el conocimiento y disfrute de las obra, a través de la realización de muestras permanentes y temporales.

La Fundación de los Ferrocarriles Españoles organiza múltiples actividades con el objetivo de incrementar la participación del mundo de la cultura y de la sociedad en general en la promoción del ferrocarril. Pocos medios de transporte e inventos de la modernidad han atraído al mundo de la cultura con la intensidad del ferrocarril. El universo que rodea al tren ha despertado desde sus comienzos, hace más de 150 años en España, los afanes creativos de escritores, fotógrafos, músicos, pintores, escultores o cineastas.


La Fundación también gestiona el Museo del Ferrocarril de Madrid donde se exhibe una de las colecciones de material histórico ferroviario más completas de Europa. Además proporciona un servicio de información y conservación del patrimonio documental través del Archivo Histórico Ferroviario, la Biblioteca y Hemeroteca, y el Centro de Documentación.

24 de octubre de 2012

FORMOSA: PRESENTAN EN LA LEGISLATURA ANTEPROYECTO DE LEY PARA CREACIÓN DEL MUSEO DEL FERROCARRIL


INSTITUCIONES

En la Legislatura provincial ingresó un anteproyecto de ley para la creación del Museo del Ferrocarril. La presentación la realizó el viernes 19 del corriente Ernesto Rivarola, impulsor de la iniciativa, amparándose en la Ley 1.165 de Iniciativa Ciudadana.

El artículo 1° de la ley provincial 1.165 establece que todos los habitantes de la provincia y asociaciones civiles con personería jurídica y domicilio en la misma, tienen derecho al ejercicio de la iniciativa legislativa ciudadana, en la forma y modalidades establecidas en la presente ley.

A partir de esta presentación, los diputados –que ya recibieron una copia del anteproyecto- tienen 10 días para analizarlo, decidir el apoyo y tratarlo en sesión para convertir esta iniciativa ciudadana en ley.

El artículo 1° del anteproyecto establece la creación del Museo del Ferrocarril Formosa y el artículo 2° señala: Impleméntese el Museo del Ferrocarril Formosa bajo el concepto de Museos Inclusivos evitando las barreras físicas y comunicacionales, considerando que una deficiencia visual, auditiva, motora o de cualquier otro tipo, no debe ser impedimento para el acceso a la cultura.

Cabe mencionar que Rivarola desde hace un tiempo viene bregando y presentando notas tanto a la Dirección de Cultura municipal como a la Subsecretaría de Cultura solicitando la creación del Museo y hasta en un momento se estableció el lugar donde funcionaría: las antiguas oficinas de la Dirección de Vía y Obras, ubicadas sobre la calle San Martín, entre España y Saavedra, frente al club Náutico. Allí hay máquinas y herramientas para reacondicionar y exponer y en las oficinas está el mobiliario original además de toda la documentación referente al ramal, planos, libros, registros del tendido de vías, y documentación de movimiento de cargas y pasajeros ya que ahí funcionaba también la oficina del Jefe de Estación.


Asimismo, Rivarola fue el impulsor de la primera muestra de elementos ferroviarios que se realizó en el centro cultural municipal y también de la recolección y recuperación de esos elementos dispersos muchos en la zona del ex ferrocarril en esta ciudad y en pueblos del interior provincial.
Con esta iniciativa se busca fomentar la toma de conciencia de la sociedad a fin de resguardar y valorar el patrimonio ferroviario, y fundamentalmente darle valor al ferrocarril General Manuel Belgrano por su importancia en el desarrollo fundacional.

El ferrocarril no sólo constituyó uno de los ejes de la activación social, económica, histórica y cultural del Noreste argentino, sino que contribuyó a la fundación y consolidación de los pueblos del interior provincial, por ello es de suma importancia el resguardo, la recolección y el rescate del material (documentos oficiales y privados, objetos de señalización, material fotográfico y cartográfico), que conforman el patrimonio ferroviario.

Entre la documentación presentada solicitando la conformación del Museo y la continuidad de las tareas de recolección de elementos ferroviarios figuran el decreto 784/79 de la conservación y defensa del Patrimonio Histórico, Arqueológico y Paleontológico de la provincia de Formosa y la Ley 24.882/97, artículo 1º, inciso a que señala que las estaciones ferroviarias y las dependencias del Ramal C-25 del Ferrocarril General Manuel Belgrano ubicadas en la provincia de Formosa son declaradas Bienes de Interés Histórico (junto con el edificio de la ex usina de la ciudad de Formosa, ubicada en la intersección de las calles Hipólito Yrigoyen, Santa Fe y la Diagonal Ramos Mejía).DiarioDigitalSiempreFormosa

20 de agosto de 2012

TANDIL: LA GENTE DE "BICI POR TREN" DONÓ LA BICICLETA AL MUSEO DEL FERROCARRIL


INSTITUCIONES

La bicicleta utilizada en las distintas ediciones de “Bici por Tren” fue donada, luego de haber recorrido casi 5.000 kilómetros en las seis ediciones del evento, desde el año 2010, desde Quequén hasta Plaza Constitución.

La caravana recorrió estaciones de trenes intermedias, sumando 12 horas en bicicleta, alrededor del Congreso Nacional, pidiendo el efectivo cumplimiento de los Decretos Nacionales 1261 del 2004 y 1121 del año 2007 y su conductor, el necochense Juan Carlos Parson, decidió donarla al Museo del Ferrocarril local.



Idéntica acción había llevado a cabo en Mendoza, luego de que se lograra, después de 17 años, del Tren por la Paz y la No Violencia, desde Buenos Aires a Mendoza, con motivo de la llegada de la Marcha Mundial por la Paz y la No Violencia, el 2 de enero de 2010 a Punta de Vacas.

La entrega se hizo al Jefe de Estación, Hugo Urrutia, el jueves de la semana pasada, a las 10 de la mañana, en la estación del ferrocarril local. La intención de Parson era que quedara en el Museo como un pequeño recuerdo de una nueva época que augura comenzar a construir el servicio de tren que se pretende.

“Aunque no contamos con el ramal hasta Quequén, celebramos este primer paso y seguimos trabajando para lograr completar el recorrido al par de solicitar la ampliación de las frecuencias semanales”, comentó Parson.Lavoz deTandil

18 de julio de 2012

PARAGUAY: HABILITARÁN UN KILÓMETRO DE VÍA DEL FERROCARRIL


EXTERIOR

SAPUCAI. La Secretaría de Turismo y la comuna local proyectan habilitar un kilómetro de vía de tren para un proyecto turístico con el antiguo ferrocarril de esta ciudad.

El anuncio fue realizado la mañana de este lunes por autoridades de ambas instituciones durante la habilitación del Museo Vivo del Ferrocarril y el festejo de los 102 años de creación de la comunidad. El acto se desarrolló en el ex taller del ferrocarril “Pte. Carlos Antonio López”, denominado ahora como Ferrocarriles del Paraguay SA, (FEPASA).



El lugar fue restaurado gratuitamente el año pasado por el Centro de Industriales Metalúrgicos (CIME), cuyo titular es Ramiro Vargas Peña.

Además, la Embajada de Japón aportó US$ 96.000 y la Gobernación de Paraguarí donó G. 422 millones para la restauración de los antiguos almacenes del ferrocarril. Desde hoy, el lugar funciona como museo de archivos e interpretación histórica del ferrocarril. Cuenta también con un auditorio para reuniones y depósito.

El intendente local, Miguel Cuevas, valoró las obras concretadas en el antiguo local ferrocarrilero, que funciona en la comunidad desde 1894. Significió que la comarca era conocida como “Ñu Apu'a” (Campo redondo) antes de su elevación a distrito y que se desconoce el fundador de la zona.

Cuevas señaló que actualmente proyectan la habilitación de un kilómetro de vías del tren y la restauración de una de las locomotoras, cuyo costo es de US$ 20 mil.

Por su parte, Liz Cramer, titular de la Senatur, dijo que otro sector de los edificios del taller y la restauración de la “Villa Inglesa” son ahora el desafío de las autoridades y pobladores de la comunidad.

Expresó que turismo “es invertir para que la gente llegue al lugar, respete el patrimonio y pague por lo que ve”.

Al terminar el acto protocolar, Vargas Peña se comprometió “pagar” G. 10 millones por asistir al acto y así dar inicio a los próximos planes de mejoras del lugar.

El embajador de Japón, Takeshi Kamitani estuvo presente en el acto y prometió que su gobierno seguirá apoyando de cerca los proyectos de esta naturaleza.ABC Color

8 de julio de 2012

ESPAÑA: EL TREN DE LA FRESA INICIA LA TEMPORADA CON BAJA AFLUENCIA, CON EL DOMINGO COMO DÍA DE MENOR OCUPACIÓN


EXTERIOR

El histórico Tren de la Fresa ha tenido un duro comienzo de temporada con una baja afluencia, según ha reconocido el director del Museo del Ferrocarril, Miguel Muñoz, en una entrevista a Europa Press.

El pasado 30 de junio y 1 de julio, fin de semana en el que empezó la temporada, el tren tuvo una afluencia de 144 y 99 pasajeros, respectivamente, de un total de 300 billetes. En 2011, tuvo una media del 92% de ocupación.

Debido a la baja afluencia de los domingos, para este día se ha decido lanzar una oferta especial y por cada tres billetes comprados te regalan uno.



Además de esta oferta, se ha hablado con los hosteleros de Aranjuez para que aquellos que viajen en el tren tengan descuentos a la hora de comprar. 
Los precios son de 29 euros para adultos y 21 para los niños. El viaje será gratuito para los menores de 4 años si no ocupan asiento. 

Los viajeros que deseen prolongar su estancia en Aranjuez podrán realizar su viaje de regreso, con el mismo billete, en cualquier tren de cercanías hasta las estaciones de Atocha o Delicias.

El sábado 30 de junio comenzó la temporada de 2012 del Tren de la Fresa, que tendrá una primera fase hasta el domingo 15 de julio y una segunda parte en septiembre y octubre, desde el 1 de septiembre hasta el 27 de octubre.

El atractivo de este tren a vapor hace que turistas extranjeros, principalmente de China, Japón y Sudáfrica, se interesen por hacer el trayecto del Tren de la Fresa aunque el grueso de los turistas son nacionales, principalmente familias.

NO SE PRIVATIZA.

Debido a la difícil financiación del Tren de la Fresa, se barajó la posibilidad de privatizar su gestión. Sin embargo, Renfe decidió estudiar el modelo y finalmente internalizó los servicios del tren, es decir, encargarse de su mantenimiento, seguros y llevar la comunicación del tren, ahorrando así costes.

Durante muchos años, el Tren de la Fresa llevaba una máquina diesel por si había la necesidad de remolcarse. Desde hace dos años, se ha conseguido que sea llevada por una máquina de vapor pura que permite conocer de primera mano cómo eran los viajes a principios del siglo pasado.Europa Press

19 de junio de 2012

ESPAÑA: EL TREN DE LA FRESA VOLVERÁ A LOS RIELES EL 30 DE JUNIO


TRENES TURÍSTICOS

El tren de la fresa volverá a partir del 30 de junio en su XXVIII edición con 24 circulaciones esta temporada en la que una vez más se combinará historia, patrimonio y gastronomía de la zona ribereña en una viaje de ida y vuelta entre Madrid y Aranjuez.

Esta iniciativa ha sido presentada este mediodía en el Museo del Ferrocarril por el consejero de Economía y Hacienda de la Comunidad de Madrid, Percival Manglano; el director general de Turismo, Joaquín Castillo; la alcaldesa de Aranjuez, María José Martínez; el director del gabinete de la Presidencia de Renfe, Enrique Peña Pérez; el consejero delegado de Patrimonio Nacional en Aranjuez, Horacio González-Rosell; el director gerente de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, Juan Pedro Pastor; y el director del Museo del Ferrocarril, Miguel Muñoz.

El consejero madrileño ha resaltado que la puesta en marcha de un programa turístico cultural como el del Tren de la Fresa sólo es posible gracias a la voluntad de colaboración de todas las instituciones. Esa voluntad se ha trasladado a un Protocolo General de Colaboración en el que la región colabora económicamente un año más.



A preguntas de los periodistas, Manglano ha despejado los rumores de una posible privatización de este Tren de la Fresa al asegurar que "ésta es una iniciativa que sigue contando con el apoyo de las administraciones, por lo que no habrá cambios. "La forma que tenemos de funcionar en este momento está siendo positiva y no hemos visto que tengamos que cambiar un modo de gestión", ha explicado.

HASTA EL 27 DE OCTUBRE

La nueva edición del Tren de la Fresa dará comienzo el próximo sábado 30 de junio y se prolongará hasta el 27 de octubre. La salida se efectuará desde el Museo del Ferrocarril situado en el Paseo de las Delicias de Madrid, a las 9:50 de la mañana, con llegada a Aranjuez a las 11.25 horas. El viaje de vuelta será a las 18.30 horas desde la estación de Aranjuez, con llegada a Madrid a las 20.10 horas.

Durante el mes de junio, el Tren de la Fresa circulará el día 30; en julio, lo hará los días 1, 7, 8, 14 y 15; en septiembre, el Tren viajará los días 1, 2, 8, 9, 15, 16, 22, 23, 29 y 30; y en octubre los viajes se realizarán los días 6, 7, 12, 13, 14, 20, 21 y 27. Los billetes pueden adquirirse en estaciones con venta anticipada y en agencias de viajes.

A lo largo del recorrido, varias azafatas vestidas de época ofrecerán a los viajeros una degustación del fresón típico de Aranjuez distribuido por azafatas vestidas de época y a la llegada a la localidad ribereña, habrá una visita guiada al Palacio Real y quien lo desee, podrá acudir al Museo de Falúas.

Los viajeros que deseen prolongar su estancia en Aranjuez podrán realizar su viaje de regreso, con el mismo billete, en cualquier tren de Cercanías desde Aranjuez hasta las estaciones de Atocha o Delicias, pudiendo ser utilizado, tanto por los viajeros del sábado como por los del domingo, hasta las 23 horas del domingo.

Los precios son de 29 euros para los adultos y 21 para los niños. El viaje será gratuito para los menores de 4 años si no ocupan asiento. Además, los viajeros obtendrán un 50 por ciento de descuento en el Museo Taurino de Aranjuez.

El consejero de Economía y Hacienda ha señalado que con esta iniciativa conjunta de la Comunidad de Madrid y las demás entidades participantes promocionan la visita pública de la localidad de Aranjuez y contribuyen a cumplir el objetivo de interrelación entre la cultura, el ocio y la actividad turística de la región.

Además, esta iniciativa se ha convertido ya en una opción turística tradicional y se considera muy atractiva para todo tipo de público, especialmente para las familias con niños que encuentran en este viaje una manera diferente y divertida de pasar una jornada de fin de semana y dar un repaso a la Historia.

EN LOCOMOTORA DE VAPOR

El Tren de la Fresa permite conocer de primera mano cómo eran los viajes a principios del siglo pasado, a borde de un tren con casi un siglo de vía remolcada por una locomotora 140-2054, que es la única de vapor alimentada con carbón, operativa actualmente en ancho ibérico.

En la actualidad, la composición de la época que discurre pro este histórico trayecto se compone de cuatro coches de viajeros tipo Costa, un furgón DV y un vagón tipo J, que fueron restaurados y adaptados para prestar servicio durante las campañas del Tren de la Fresa.

Los coches tipo Costa forman parte de la larga serie que la compañía MZA adquirió entre 1914 y 1930 con el objetivo de medernizar y unificar su parque de material remolcado para servicios de cercanías.

Por su parte, la alcaldesa de Aranjuez ha recordado que la ciudad ribereña fue la primera en estar comunicada por ferrocarril con Madrid. Así, ha indicado que fue el Marqués de Salamanca el que presentó el proyecto 'camino de hierro' entre esta localidad y la capital para unir ésta con el palacio donde pasaba sus periodos de descanso la Familia Real.

El 9 febrero de 1851, en medio de una gran expectación en todas las localidades por las que pasaba, quedó inaugurado por la reina Isabel II este tramo pionero que ofrecía una salida ferroviaria al Mediterráneo. Discurría por Villaverde Bajo, Getafe, Pinto, Valdemoro, Ciempozuelos y Seseña.

12 de junio de 2012

ESPAÑA: EL SERVICIO TURÍSTICO DEL "TREN DE LA FRESA" NO SE PRIVATIZARÁ


EXTERIOR

El concejal de Turismo del Ayuntamiento de Aranjuez, Juan Antonio Castellanos, ha anunciado hoy que el Tren de la Fresa no se privatizará y que RENFE asumirá el coste del servicio que se iba a externalizar.

Por su parte, las administraciones responsables de la gestión de este tren turístico (Comunidad de Madrid, Museo del Ferrocarril, Patrimonio Nacional y Ayuntamiento de Aranjuez) seguirán aportando la misma cantidad económica, que en el caso del Consistorio ribereño asciende a 20.000 euros.


Según ha avanzado Castellanos, próximamente se firmará un convenio con todas las partes implicadas para que el Tren de la Fresa se "convierta en un producto de calidad perenne en el tiempo".

La temporada, que está previsto se inicie el próximo 23 de junio, contará como novedad que el viajero podrá pernoctar en Aranjuez sin tener que regresar en Tren de La Fresa, ya que el mismo billete servirá para volver a Madrid en el servicio de Cercanías.

En opinión del concejal de Turismo, se ha realizado una "excelente gestión" que ha conseguido "mantener los precios del servicio incorporando novedades".ABC.es

15 de mayo de 2012

ESPAÑA: EL "TREN DE LA FRESA" PRIVATIZA SU GESTIÓN


EXTERIOR

El servicio turístico del Tren de la Fresa, que realiza un viaje histórico entre Madrid y Aranjuez, privatizará su gestión según ha confirmado el director del Museo del Ferrocarril, Miguel Muñoz.

Muñoz ha recordado que esta oferta turística -que une Madrid con Aranjuez- presenta un déficit comercial de 100.000 euros que no puede ser sufragado por las administraciones implicadas en el servicio: la Fundación de Ferrocarriles Españoles, la Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento de Aranjuez.

"Estamos trabajando en un pliego que sacará a concurso la gestión del tren", ha aseverado el responsable del Museo.


De momento la empresa Fundación de Trenes Turísticos es la única que está dispuesta a "asumir el riesgo" de la gestión del servicio, que presenta déficit en la capacidad de dar ingresos.

Para Muñoz, la empresa tiene experiencia en el sector ya que tiene en funcionamiento una máquina de vapor histórica.

A pesar de la privatización del servicio, el director del Museo del Ferrocarril ha confirmado que el Tren de la Fresa seguirá contando con subvenciones por parte de las administraciones públicas, ya que la inversión regresa a la región "a través del beneficio económico que generan sus visitantes, especialmente en Aranjuez".

La pasada temporada el índice de ocupación del Tren de la Fresa fue superior al 92 por ciento, según datos del Museo del Ferrocarril, que calificó la campaña de "excelente".Madriddiario.es

13 de junio de 2011

PERÚ: HISTÓRICO TREN TACNA-ARICA REANUDÓ SUS SERVICIOS


El histórico tren que une Tacna, en Perú, y Arica, en Chile, reanudó hoy sus servicios a favor de los pobladores y turistas, luego de que en febrero pasado fue suspendido para mejorar la ruta y levantar algunas observaciones hechas por las autoridades.


Karen Ríos, responsable de la administración del ferrocarril, precisó que el recorrido de 60 kilómetros será cubierto en una hora y 15 minutos, en dos horarios de salida: 05:45 y 16:00 horas, de lunes a sábado.

Según explicó, el trabajo para volver a operar se llevó a cabo con maquinaria del gobierno regional de Tacna para la reparación de la vía dañada por el río Lluta y contó con el apoyo del Consulado de Perú en Arica.

“Además, los que operan el autovagón y el autocarril actualizaron sus licencias para poder operar los vehículos, una observación hecha por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones”.

Destacó que se trata de un medio de transporte muy requerido por la gente, que tiene un costo de diez nuevos soles, tanto para los tacneños como para los turistas.

El control de Aduanas y Migraciones se hace al momento de subir y al bajar.

“Confiamos en que tenga una aceptación importante, pues es muy útil para sectores como el comercio”, señaló al recordar que el autovagón que salió esta mañana lo hizo con 50 pasajeros a bordo (la capacidad máxima es de 60).

El tren fue construido en 1856 por una empresa inglesa.

Actualmente, además de ser la única vía ferroviaria internacional que posee Perú, es uno de los más antiguos. Fue testigo de episodios como la Guerra con Chile.

En la estación tacneña se encuentra el Museo del Ferrocarril, donde son exhibidas las locomotoras, fotografías antiguas e impresos relativos a este tren y a las ciudades de Tacna y Arica. Andina

Ver Video:

http://www.youtube.com/watch?v=JYgvQj78-2o&feature=player_embedded

2 de junio de 2011

CRÓNICA FERROVIARIA ESTUVO EN EL VIAJE INAUGURAL DEL "TREN DE LA FRESA" TEMPORADA 2011


Texto y fotos: Juan Enrique Gilardi (Para CRÓNICA FERROVIARIA)

Ante tan importante viaje inaugural para la presente Temporada 2011 del "Tren de la Fresa", el pasado 28 de Mayo en oportunidad de encontrarme de viaje de placer por España, tuve oportunidad de realizar el recorrido y poder vivir emocionantes momentos de tinte ferroviario.


Lamentablemente, las grandes ausentes este año son las locomotoras a vapor Mikado, la Garrafeta y otras que no han sido reparadas debido a la crisis que atraviesa el país. También debido a ello, corrió peligro la temporada 2011 pero gracias a la Comunidad de Madrid, el Ayuntamiento de Aranjuez, el Museo del Ferrocarril y Patrimonio Nacional que llegaron a un acuerdo, tras la reunión mantenida en la Dirección General de Turismo, el "Tren de la Fresa" inició el sábado 28 de mayo la temporada de este año.



El tren formado por cuatro coches 'Costa' construidos en la década de 1920, un furgón DV y un vagón tipo J fue remolcado por una locomotora eléctrica serie 269-404-0 acompañada por la diésel ALCo serie 321-080-4 número 2180 recorriendo el trayecto entre Madrid y Aranjuez en 50 minutos a bordo del cual los viajeros degustaron los típicos fresones mientras disfrutaban del paisaje.



Al regreso la locomotora eléctrica volvió a ser la titular y la ALCo quedó al final de la formación ya que para volver a estacionar el tren en vías del museo, previo a ingresar se desacopla la eléctrica y la ALCo empuja la formación al interior en el andén de donde volverá a partir en su próximo viaje.


La formación es apta para desarrollar una velocidad de 110 k/p/h. aprox. contando con frenado de aire comprimido, boggies y ejes acorde con dicha velocidad.

Ojalá que algún día nuestro país pueda tener trenes turísticos de esta índole y poder brindar servicios especiales con material antiguo.



Material hay, ideas creo deben de haber miles, faltan empresas privadas que se hagan cargo de invertir con su correspondiente rentabilidad. Tengo un sueño y es ver que algún día los coches Budd de "El Marplatense" puedan realizar viajes con alguna buena locomotora a vapor. Tal vez se me haga realidad.

27 de mayo de 2011

ESPAÑA: EL SÁBADO VUELVE A ARRANCAR EL TREN DE LA FRESA

El sábado se pone en marcha una nueva temporada del Tren de la Fresa, que este año alcanza su XXVII edición con 24 viajes entre Madrid y Aranjuez repartidos entre los fines de semana de mayo, junio, septiembre y octubre.

Esta nueva edición del Tren de la Fresa se cerrará el 23 de octubre. La salida se efectuará desde el Museo del Ferrocarril, situado en el Paseo de las Delicias de Madrid, a las 10 de la mañana, y el viaje de vuelta será a las 18.25 horas desde la estación de Aranjuez.

Presentación del Tren de la Fresa en el Museo del Ferrocarril/ Bernardo Díaz


A lo largo del recorrido, azafatas vestidas de época ofrecerán a los viajeros una degustación del fresón típico de Aranjuez y a la llegada a la localidad ribereña habrá una visita guiada al Palacio Real y quien lo desee podrá acudir al Museo de Falúas.

Los precios por disfrutar del viaje son de 28 euros para los adultos y 20 para los niños, y además se obtendrá un 50% de descuento en el Museo Taurino.

Los viajeros del Tren de la Fresa conseguirán durante su visita a Aranjuez promociones y descuentos en actividades culturales y de ocio y en servicios turísticos de esta localidad madrileña.(Fuente y foto: ElMundo.es)

27 de abril de 2011

ESPAÑA: EL CLÁSICO TREN DE LA FRESA PUEDE NO CIRCULAR ESTE AÑO POR PROBLEMAS DE DÉFICIT


* La puesta en marcha del Tren de la Fresa depende de cuatro instituciones

* Se está haciendo "un esfuerzo" para poder ofrecer parte del servicio

* Podrá funcionar solo en los domingos, reduciendo las circulaciones a la mitad

El tradicional Tren de la Fresa, que presta su servicio entre Madrid y Aranjuez, no circulará este año después de hacerlo durante 26 años por los problemas de déficit que tiene la Fundación de Ferrocarriles Españoles, según ha explicado el director del Museo del Ferrocarril, Miguel Muñoz.

Muñoz ha indicado que la dirección de la Fundación ha decidido suspender la campaña porque el déficit que tiene "no se puede asumir". "La situación económica actual también afecta, como todo el mundo puede entender", ha señalado el director.

No obstante, ha explicado que la puesta en marcha del Tren de la Fresa depende de cuatro instituciones (Comunidad de Madrid, Ayuntamiento de Aranjuez, Patrimonio Nacional y la Fundación de Ferrocarriles) y que todas están haciendo "un esfuerzo" para "salvar la situación" y, al menos, poder ofrecer parte de este servicio.

De hecho, tienen convocada una reunión para este miércoles por la tarde con el fin de estudiar si se puede mantener la campaña con "parte de las circulaciones" que hacían hasta el momento. Actualmente, al año se realizaba una veintena de circulaciones, y la solución pasa, a lo mejor, por reducirlas a la mitad.

"Si antes se hacían los sábados y domingos, pues hacerlo sólo los domingos", ha explicado Muñoz, que ha indicado que este Tren recibió el pasado año a unos 6.000 viajeros (unos 300 de media por cada circulación) y ha insistido en que están "haciendo números" y que lo más seguro es que se pueda salvar. "Yo creo que sí", ha apostillado.

www.todotren.com.ar


Según ha dicho el director del Museo del Ferrocarril, este Tren es un servicio "muy importante" ya que es el "tren decano de los trenes históricos" y consideran que es fundamental "no sólo para la conservación del patrimonio". "Sería una pena que desapareciera", ha reconocido Muñoz.

En la misma dirección, ha explicado que el coste de este servicio es "muy alto" pues el material que tiene es de hace "casi cien años y la tecnología que usa está fuera de contexto". "No contamos con los recursos para ello aunque, por otro lado, el servicio tiene rentabilidad social", afirma.

Así, ha añadido que en años anteriores, entre todas las instituciones que participan, han conseguido "paliar parcialmente el déficit" aunque es la Fundación la que "asume la mayor parte" de éste. A esto se le suman los "recortes presupuestarios" que han sufrido las administraciones públicas y que "antes o después se trasladan a estas actividades".

Malestar en las asociaciones

Desde las asociaciones de los amigos del Ferrocarril ya han expresado su malestar por esta decisión y apuntan que, según sus fuentes, "al parecer" la suspensión del servicio "es la única medida que se ha adoptado para aligerar el presupuesto económico y no se han contemplado otras posibles soluciones".

"Esta decisión no ha gustado a ninguno de los colectivos relacionados con el ferrocarril ni, en general, a los consumidores, ya que la ocupación media del Tren de la Fresa siempre ha sido superior al 90% en sus 26 años de funcionamiento", explican desde las asociaciones 'amigo del ferrocarril'.

Según indican, el Tren de la Fresa, más allá de los aspectos "puramente económicos, ha adquirido una indiscutible función social por ser ya un símbolo de la Comunidad de Madrid y de nuestro país que, por un lado, transmite la memoria entre generaciones de unos modos de transporte ya desaparecidos; y, por otro, representa una singular forma de ocio y cultura de la Comunidad madrileña". "Para muchas personas, su suspensión significa una ruptura difícilmente comprensible y aceptable por la sociedad madrileña", añaden.

Producto turístico-cultural

El Tren de la Fresa es un producto turístico-cultural del Museo del Ferrocarril de Madrid, gestionado por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, que fue creada por Renfe con el propósito de que gestionase el patrimonio histórico ferroviario que le atribuyó. Con parte de ese material histórico ha venido explotando desde 1984 el citado Tren de la Fresa.

El tren recorre el tramo inaugurado en 1851 entre la capital y Aranjuez. En concreto, este fue el segundo ferrocarril de la Península, tras el inaugurado poco antes (en 1848) entre Barcelona y Mataró. La inauguración de la nueva línea se celebró el 9 de febrero de ese año y la presentación en sociedad se convirtió casi en una fiesta popular.

La longitud de la línea era casi de 49 kilómetros, y su trazado se conserva prácticamente íntegro. Desde que comenzó a funcionar el servicio de esta segunda línea peninsular contó con gran aceptación entre la población, fundamentalmente por el envío de los productos de la huerta ribereña a Madrid, destacando la emblemática fresa, producto por excelencia del Real Sitio que da nombre al tren.

El Proyecto del Tren de la Fresa surgió por iniciativa del Ayuntamiento de Aranjuez, que con motivo de las Fiestas de la Primavera del año 1984 quiso organizar un acto especial para conmemorarlo. Por otra parte, ese mismo año se cumplían 133 años de la inauguración de la línea Madrid-Aranjuez y el Museo del Ferrocarril abría sus puertas en la nueva sede de la antigua estación de Delicias, donde ya era posible la exhibición de material ferroviario en sus vías.

Con tal motivo, las instituciones del Ayuntamiento de Aranjuez, Renfe y el Museo del Ferrocarril se pusieron en contacto y, entre las tres, se materializó el Tren de la Fresa. Su composición, que partía de la centenaria estación de Madrid-Delicias, está formada con coches de época, concretamente de los años 20, tratándose de coches de madera con plataformas abiertas en los extremos.

Además, en sus inicios, fue remolcada por una locomotora de vapor. Por ello, es el decano de este tipo de tren en España, contribuyendo e impulsando en nuestro país la divulgación y puesta en valor de este singular patrimonio histórico.

El Tren de la Fresa mantenía una circulación los sábados y domingos durante sus temporadas de primavera y de otoño. El billete (26 euros para los adultos y 18 euros para niños de 4 a 12 años) da derecho a degustar durante el viaje, que dura 50 minutos, del fresón típico y a visitar el Palacio Real, el Museo de Falúas y el Museo Taurino del Real Sitio.(Fuente: ElMundo.es)