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4 de abril de 2018

Solicitan recuperar el servicio ferroviario entre Bahía Blanca y San Antonio Oeste

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El Concejo Deliberante de San Antonio Oeste (Provincia de Río Negro) declaró de interés social, cultural, turístico, económico y educativo a la propuesta firmada el pasado 15 de Enero de 2018 en la sede del Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca para recuperar el ramal ferroviario San Antonio Oeste – Bahía Blanca de la Línea Roca. La iniciativa la presentó Diego Colantonio (UCR), y fue aprobada por unanimidad.

Participaron en ese encuentro los titulares de ese puerto de Babía Blanca, Miguel Donadío; el titular del Ente del Corredor Bioceánico Norpatagónico, Jorge Cerutti; el Intendente de Carmen de Patagones, José Luis Zara; de Coronel Rosales, Mariano Uset; el presidente del Ente Zona Franca Coronel Rosales – Bahía Blanca, Lisandro Ganuza y el delegado Puerto Rosales, Guillermo Burgos, por motivos de agenda.


El intendente de San Antonio Oeste, Luis Ojeda, no pudo asistir, mientras que los intendentes José Luis Foulkes de Viedma y Héctor Gay de Bahía Blanca habían firmado con anterioridad, se aclaró.

El documento rubricado fue dirigido a la Subsecretaría de Transporte Ferroviario de la Nación, y manifiesta el interés del CEIN (Comité Ejecutivo Interportuario Norpatagónico) para la conformación de un Consejo de Gestión zonal, según las leyes ferroviarias y de transporte vigentes, que tendría por objeto la puesta en servicio del ramal Bahía Blanca – San Antonio Oeste.

La gestión tiene por objetivo "asegurar la continuidad de la red ferroviaria entre el Sur y el Norte habiéndose identificado grandes volúmenes de demandas de cargas, muchas de ellas con origen o destino en la actual concesión ferroviaria de Río Negro".

El edil destacó que "la recuperación de éste ramal beneficiará a los puertos del CEIN (Comité Ejecutivo Interportuario Norpatagónico), y a las comunidades de sus municipios, como así a la producción y el consumo que necesitan bajar los costos, facilitando la concreción de inversiones logísticas en centros de transferencia, transporte, vagones de carga y locomotoras, todo ello respondiendo a la consigna acordada en la Declaración de Ferrowhite anteriormente firmada en Julio de 2017".

19 de septiembre de 2012

NUEVA OFICINA DE CONTROL DEL TREN PATAGÓNICO EN VIEDMA


ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El presidente del Tren Patagónico, Fernando Vaca Narvaja, presentó hoy la nueva ubicación de la oficina de control en la Estación de Trenes de la capital rionegrina. La estructura controla el tráfico del ferrocarril las 24 horas del día los 365 días del año a través de teléfonos, GPS y filmaciones desde las locomotoras y administra el personal de conducción cumpliendo todas las normas de seguridad impuestas por la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT).

El Presidente de Tren Patagónico, Fernando Vaca Narvaja, en la nueva oficina.

Durante una conferencia de prensa ofrecida esta mañana en la estación de trenes de Viedma, el titular de la empresa rionegrina, Fernando Vaca Narvaja, acompañado por su equipo de trabajo presentó la nueva ubicación de la oficina de control que antiguamente se encontraba en San Antonio Oeste.

Al respecto, consideró este cambio como “muy importante porque con la anterior oficina de control no cumplíamos con los requisitos de la CNRT”. A tal fin el personal participó de “un curso de preparación de casi cuatro meses, para cumplir todas las normas de seguridad y se han incorporado a las maquinarias el GPS para saber a qué velocidad se traslada la maquinaria y, en caso de problemas, en qué kilometraje se generaron”.

Esta oficina será “directriz de todo el movimiento de formaciones del Tren Patagónico. Su ubicación en Viedma obedece al control de la Línea Sur y pensando en un futuro crecimiento de la empresa hacia el norte de la provincia de Buenos Aires”, explicó el Jefe de Departamento Transporte y Comercial, Antonio Laricchiuta .

Detalló que “son los encargados las 24 horas del día los 365 días del año de administrar y controlar el movimiento de trenes a través de teléfonos, GPS y filmaciones desde la locomotora. A su vez también llevan la administración del personal de conducción en cuanto a disponer qué persona conduce cada locomotora o asegura los servicios pertinentes”.

En referencia a la capacitación, Vaca Narvaja señaló que participaron “cinco personas en Reglamento Interno Técnico Operativo de la empresa, en Ley de Ferrocarriles con instructores propios y en la función específica del operador de control y a su vez han realizado viajes sobre la locomotora desde Viedma a Bariloche para conocer la composición de la vía, la planialtimetría, las playas de maniobra”.

Puntualizó que esta oficina “antiguamente operaba en San Antonio, que quedó allí como herencia de los Ferrocarriles Argentinos, pero táctica y operativamente perdió vigencia su ubicación y era necesario tenerla donde funciona la parte directriz de la empresa. A su vez, en San Antonio se habilitó la estación San Antonio las 24 horas del día con ese personal y aquí incorporamos gente nueva”.

En referencia al equipamiento, “antes había sólo un control telefónico, pero a partir de ahora, si tuviéramos un problema, con el GPS podemos ubicar exactamente donde se encuentra la máquina. Simultáneamente la oficina de control tiene camionetas con un carro de cinco toneladas de material, con posibilidad de salir en auxilio de cada una de las formaciones que tiene problemas”.

“Antes era como un gran agujero negro en 826 kilómetros se nos perdía la máquina, sobre todo durante la noche o en época invernal que es más complicado. Ahora podemos llegar con absoluta celeridad y además estamos pensando en un movimiento de tren de carga”, agregó el titular del Tren Patagónico.

En tal sentido, añadió que “el control pasa a tener mayor importancia porque vamos a tener un centro logístico en Bahía Blanca con transporte de carga y Viedma queda como el centro neurálgico de control de todas las operaciones, incluidas las cuadrillas ya que vamos a poner GPS en las zorras o los hall rail que se desplazarán por la vía”.

Para la incorporación de cámaras “tenemos un convenio con ALTEC y estamos analizando incorporar cámaras para que la locomotora vaya filmando su trayectoria y por lo tanto el estado de vía. Por otra parte, en etapa de experimentación estamos analizando el tema de vibración para saber dónde tenemos golpes o vías flojas. Probablemente a fin de año estén instaladas”, estimó Vaca Narvaja. 

31 de agosto de 2012

RÍO NEGRO: TREN PATAGÓNICO S.A. INVIERTE $1.120.000 EN RECUPERAR MATERIAL RODANTE, VÍAS Y CONTRATO


ACTUALIDAD

Las máximas autoridades del Tren Patagónico SA imputaron 750.000 pesos para desarrollar los planes de recuperación de material rodante y de infraestructura de vías, priorizando la revisión general de los equipos y la contratación de los servicios de reparación del parque y motores. La firma sumó otros 370.000 pesos para la locación de un predio en San Antonio Oeste.

Para ese objetivo, la firma ferroviaria regional concretó contratos de asesoramiento externo con “profesionales altamente capacitados”, según destacó el presidente del Tren Patagónico, Fernando Vaca Narvaja, en un documento oficial.



También fueron imputados 370.000 pesos a otra partida para dar cumplimiento al contrato de locación de los talleres de la cooperativa COMSAL, que tiene un predio que es considerado imprescindible para el desarrollo del área técnica del Tren Patagónico en la ciudad de San Antonio Oeste.

Vaca Narvaja informó haber realizado pases entre partidas presupuestarias de la prórroga de las previsiones adoptadas el año pasado. Hace una semana, el ministro de Economía, Alejandro Palmieri, modificó el presupuesto de gastos y financiamiento del ejercicio fiscal 2012, con respaldo en aportes del Tesoro Provincial por 4.756.807 pesos.

Finalmente, ese monto fue imputado a una específica partida, denominada 100. (ADN)

10 de junio de 2012

RÍO NEGRO: TREN PATAGÓNICO DENUNCIÓ NUEVO ACTO DE VANDALISMO


ACTUALIDAD

Las autoridades de Tren Patagónico SA, denunciaron un nuevo ataque vandálico contra una de sus unidades en San Antonio Oeste. Se produjo un principio de incendio en un vagón de cargas.

Desde Provincia informaron que el Tren Patagónico sufrió un nuevo acto de vandalismo.  En tal sentido, el presidente de la empresa, Fernando Vaca Narvaja, informó que a las 6,10 personal de la oficina de Control Trenes de San Antonio Oeste advirtió un principio de incendio en un vagón de cargas Nro. 455279 estacionado en la playa de la estación homónima.

De inmediato, el personal de Tren Patagónico dio aviso a Policía y Bomberos de la localidad, quienes actuaron de inmediato y sofocaron el fuego rápidamente.

Vaca Narvaja confirmó que se trató de un hecho intencional provocado por manos anónimas. “Una vez más se reiteran estos sucesos de vandalismo con prejuicio al patrimonio de Tren Patagónico S.A. En consecuencia, realizamos inmediatamente la denuncia policial correspondiente”, indicó.Bariloche2000

9 de mayo de 2012

RÍO NEGRO: IUD ADVIERTE QUE HARA "PIQUETE" Y SEÑALA AUTORITARISMO EN LA EMPRESA TREN PATAGÓNICO


ACTUALIDAD

El intendente de San Antonio Oeste, Javier Iud, (PJ) advirtió que si la conducción política del Tren Patagónico pretende mudar los históricos talleres ferroviarios a Viedma “habrá un piquete” y prometió que “yo lo voy a encabezar”. De ese modo, se agrava el conflicto entre el municipio sanantoniense y el directorio de la empresa ferroviaria rionegrina.Iud expresó su desacuerdo con “los modos autoritarios con que los directivos de la empresa ferroviaria provincial tratan al personal, especialmente a los de la comunidad a su cargo”, según difundió InformativoHoy/FM Marítima.


El ex legislador y actual secretario general del PJ rionegrino recordó que “yo no trabajé políticamente para lograr un Gobierno que se maneje de esta manera como lo hacen los directivos de Tren Patagónico”, a los que describió como “altaneros y soberbios”.

“El tren está parado hace no sé cuanto tiempo, se dijo que se paraba para efectuar una serie de importantes reparaciones en máquinas y vías. En vías no conozco, no sé que ha pasado. En máquinas, sé que no se han hecho las reparaciones prometidas. Observo que quizá se da un trato que no es el adecuado con el personal, yo no estoy de acuerdo”, señaló Iud visiblemente molesto por la situación planteada.

Agregó: “Yo no creo que el mal trato y quizá ignorar a quiénes han llevado adelante un trabajo tan importante durante tantos años, se lo tenga que estigmatizar por venir de otro gobierno lo voy a echar o maltratar. No estoy mucho de acuerdo con eso y, bueno, evidentemente no me debe querer mucho la conducción del Tren Patagónico”.

“Escuché que se pensó, se pensaba, se pensará o se piensa, no lo sé, trasladar los talleres a Viedma, ahí se van a encontrar con un piquete y encabezando el piquete va a estar el intendente, porque por encima de mi pertenencia al Gobierno provincial, tengo la enorme responsabilidad de defender los intereses de mi pueblo”,  sentenció Iud. (ADN)

27 de febrero de 2012

RÍO NEGRO: PIDEN INFORMES POR EL TREN PATAGÓNICO

ACTUALIDAD

Es debido a la anarquía que reina con la actual conducción.

Desde que se hizo cargo la actual conducción de Tren patagónico sólo hubo problemas e inconvenientes. Descarrilamiento del tren que no fue explicado, supuesto atentado a vagones del tren en San Antonio con explicaciones poco claras y sin saber todavía lo que ocurrió, suspensión del servicio en plena temporada de verano con todos los pasajes vendidos, despidos injustificados de empleados con el pago de onerosas indemnizaciones.


Ante ese marco de desorganización y anarquía, legisladores de la Concertación solicitaron a la empresa Servicios Ferroviarios Patagónicos la urgente restauración de la prestación que efectúa el Tren Patagónico, en virtud de los inconvenientes que trae aparejado la suspensión de los viajes.

Por otra parte, la bancada de oposición efectuó un pedido de informes para que Sefepa detalle las medidas que llevan a cabo las autoridades de dicha empresa para restaurar el servicio ferroviario.

En un proyecto de comunicación, el bloque mencionó que desde diciembre del año pasado está suspendido el servicio ferroviario, lo que implica inconvenientes para varios sectores de la comunidad de la región.

Indicó además que "la falta de servicio ha repercutido negativamente, ya que en los meses de enero y febrero hay una gran demanda por parte de turistas que viajan entre Viedma y Bariloche".

En el pedido de informes requirió conocer el motivo por el cual "a la fecha no se ha remitido copia del convenio suscripto entre el gobernador de la provincia y el secretario de Transporte de la Nación, en cumplimiento de la manda de la Constitución provincial".Noticias net.

22 de enero de 2012

RÍO NEGRO: REIMPULSAN PLANES DE UNIÓN BIOCEÁNICA POR TREN

La nueva gestión pretende conectar Choele Choel con SAO.Firmarán acuerdo para reposicionar el ferrocarril.

El Tren Patagónico está inmerso en una crítica situación que heredó tras años de desmanejos, falta de inversión y desfinanciamiento. Sin embargo, sus flamantes autoridades mantienen la esperanza de desempolvar los viejos sueños que prometían conexión, desarrollo regional y comunicación.


El corredor bioceánico, la reactivación de los talleres de Comsal y la vinculación férrea entre el Alto Valle y la costa son proyectos archivados que generan esperanza en la "familia ferroviaria" y que –se asegura– volverán a ponerse en agenda a partir de próximas reuniones con el gobierno nacional.

La relación directa entre el nuevo presidente de Tren Patagónico, Fernando Vaca Narvaja y algunos integrantes del gabinete de Cristina Fernández asegura diálogo permanente y auspicia negociaciones favorables. Por eso será clave el encuentro que esta semana, en Capital Federal, mantendrán el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, el gobernador Alberto Weretilneck y el propio titular de la firma estatal ferroviaria.

En ese contexto, se suscribirá un acuerdo marco de cooperación en el que las partes se comprometen a declarar la voluntad mutua de establecer políticas que coadyuven a la integración regional, a la reapertura de talleres y a proyectar ambiciosas medidas que podrían posicionar al Tren Patagónico muy lejos del sitio de atraso en el que se encuentra actualmente.

El convenio marco, del que a mitad de semana se conocerán más detalles, se hará extensivo a las demás provincias patagónicas, para –entre todas– propender a concretar las bases para una plena reactivación de los complejos ferroviarios del sur del país.

"El proyecto de hacer la conexión entre Choele Choel y el ramal del sur está en carpeta en las estructuras nacionales; no vamos a inventar nada, sino que vamos a optimizar y recuperar aquellas ideas que nos parecen correctas para poder impulsarlas", afirmó Vaca Narvaja en una conferencia de prensa el pasado viernes.

Luego en una charla informal con "Río Negro" insistió con el tema, destacando que es una cuestión prioritaria para el gobierno "unir el Valle con San Antonio Oeste".Diario Río Negro

En los planes de las autoridades recién asumidas está reparar el material en San Antonio y generar empleo

20 de octubre de 2011

RÍO NEGRO: AVANZARON EN EL MUSEO FERROVIARIO PARA SAN ANTONIO OESTE


El intendente Javier Iud y el presidente de Tren Patagónico, Yamil Direne -también intendente de Valcheta- ratificaron ayer un convenio por el cual la empresa provincial cederá vehículos y otros elementos para el Museo Ferroviario que se impulsa en esta ciudad.

Fuentes del Municipio local informaron que con este encuentro, los funcionarios “dieron origen al contrato de comodato que establece la entrega de material rodante ferroviario para ser utilizado por el museo que se está creando en San Antonio Oeste para la difusión del Ferrocarril”.


“Tanto Iud como Direne estuvieron de acuerdo en puntualizar que el principal objetivo es preservar los materiales ferroviarios existentes que no se encuentren operando y generar un producto turístico-cultural de interés para residentes y vecinos”, destacaron desde el municipio sanantoniense.

Iud puntualmente dijo que “estas piezas que reflejan la historia de San Antonio Oeste estarán puestas a disposición de la gente, generando un nuevo atractivo que podrá ser visitado por toda la comunidad y turistas que nos visiten”.

El material cedido

Según se precisó, entre el material cedido se encuentran: “coche comedor, coche encomienda, coche cine, coche pullman, vagón de carga, vagón torpedo, zorra, furgón de usina, vagón vivienda, entre otros”.

Por su parte, al salir de la reunión Direne precisó, tras destacar el vínculo existente históricamente entre ambas localidades y la buena relación que mantiene con su colega Iud, que ratificaron el convenio que anteriormente habían firmado.

“Tren Patagónico le cede al municipio -de San Antonio- un montón de vehículos ferroviarios para ponerlos en valor turístico”.

El Museo Ferroviario fue impulsado por un grupo de vecinos denominado “Punta de Riel” con el acompañamiento de la comuna, la Comisión Municipal de Asuntos Históricos, Tren Patagónico y Comsal -Cooperativo Obrera Metalúrgica San Antonio Limitada- quien también firmó un convenio e hizo aportes.

El proyecto se ejecuta en una porción de terreno aledaño a la cancha de fútbol del Club Náutico, donde se instaló un tramo de vías para las máquinas y vagones que se planean exhibir.

Ya se puede ver una locomotora fabricada en Inglaterra en 1890, y además trasladaron desde la estación cinco vagones visiblemente deteriorados que aguardan su nuevo destino a pocos metros, sobre la avenida costanera a la altura del muelle.

La propuesta apunta a que esos vehículos se conviertan en salas de cine, para muestras artísticas, charlas y restaurant, entre otros objetivos, y que se erija como otra alternativa turística. (Fuente y foto: Noticias Net)

31 de agosto de 2011

TREN PATAGÓNICO: SOLICITAN MÁS FRECUENCIAS DEL TREN


El legislador Claudio Lueiro (PPR) solicitó al gobierno provincial que destine las partidas necesarias para establecer nuevas frecuencias del servicio del Tren Patagónico entre las ciudades de Viedma y San Carlos de Bariloche, con paradas en estaciones intermedias.

Lueiro destacó que "este tren es fundamental para la Línea Sur, ya que esa zona de la provincia no tiene muchas vías de comunicación con lo cual se ve desconectada del resto de los pueblos y de las grandes ciudades".

Estación CLEMENTE ONELLI

El Tren Patagónico cubre un trayecto de 830 kilémetros desde San Carlos de Bariloche hasta San Antonio Oeste, continuando a la ciudad capital de la provincia, Viedma.

Lueiro mencionó que "anualmente, utilizan este servicio unos 100.000 pasajeros, porque ofrece un valor del boleto accesible y, además, se pueden apreciar la cantidad y calidad de los paisajes de la Patagonia".(Fuente: Noticias.net)

13 de julio de 2011

RÍO NEGRO: CÉSAR BARBEITO RECORRIÓ LOS TALLERES DE SEFEPA EN SAN ANTONIO OESTE


El candidato a gobernador por la concertación César Barbeito, visitó los talleres de SEFEPA, que operan en San Antonio Oeste, donde fue recibido por Oscar Idoeta, director del Tren Patagónico y por Mario Castro, gerente operativo de dicha empresa estatal.

Barbeito fue invitado a observar el manejo de una de las locomotoras, a bordo de la misma. Luego de interiorarse acerca del funcionamiento de dicha maquinaria, recorrió los tres talleres y saludó a los trabajadores.


La empresa estatal ferroviaria cuenta con cinco locomotoras en funcionamiento, una de las cuales (‘General Motors’), fue reparada hace poco. El arreglo, realizado íntegramente en estos talleres, tuvo un costo final de dos millones de pesos. Durante la visita, los referentes explicaron la importancia de esta reparación local, ya que si la misma se hubiera realizado en cualquier taller del país hubiese costado el doble.

En los talleres trabajan unos 40 trabajadores, todos ellos sanantonienses, que se capacitan continuamente en el rubro específico en el que trabajan dentro del taller. En este sentido es importante destacar que la capacitación es constante.

La empresa, totalmente estatal, no recibe aportes de ninguna índolle haciendo gala de una buena capacidad de autogestión. El tren de pasajeros recorre 850 km y no hay ningún otro tren de estas características que realice un recorrido tan largo en la Argentina.

Siguiendo el cronograma de actividades, el candidato se hizo presente en el local partidario del Partido Provincial Rionegrino, donde Ricardo Vélez, candidato a legislador junto a Gerardo Collado y simpatizantes, le dieron una cálida bienvenida.

Vélez expresó que la decisión de apoyar a Barbeito con una lista de adhesión tiene que ver con que ‘es la mejor opción por su actitud abierta y por promover un modelo inclusivo que tiene como preocupación central velar por los todos los rionegrinos, pero sobre todo, por los que menos tienen’.

También recorrió los locales partidarios de la localidad de San Antonio Oeste, donde tuvo la oportunidad de saludar y dialogar con afiliados y simpatizantes, acerca del modelo de proyecto que pretende llevar adelante, puntualizando que “vamos a trabajar fuerte para mejorar la calidad de vida de los rionegrinos, nosotros estamos acostumbrados a dialogar, a trabajar por aquellos que más lo necesitan. El proyecto que queremos llevar adelante se va a nutrir de espacios como estos, donde nos cuenten que les pasa y que necesita la gente”.

Agregó además que “buscaremos que la comunidad pueda acceder a las cosas básicas, dando una vuelta de tuerca a este modelo que concentra las ganancias en pocas manos, por lo que estamos dispuestos a trabajar para que la historia sea otra, para que esas ganancias se redistribuyan entre el pueblo”.

“Además de arreglar las plazas, las luces, y de embellecer las ciudades hay que trabajar por y para la gente. Hay ciudades muy bellas en esta provincia, que sin embargo están llenas de tomas, lo que deja bien claro cuales son las consecuencias del modelo opositor, que sólo cuida cuestiones edilicias, dejando de lado a los vecinos y no los tiene en cuenta para nada. En ése modelo, no están incluidos todos los sectores, pero sobre todo, el sector que menos tiene”, destacó el candidato. (Fuente: Agencia Periodística Patagónica)

24 de junio de 2011

RÍO NEGRO: SALE NUEVO CONVOY DE TREN PATAGÓNICO CON FARDOS DE PASTO PARA PRODUCTORES AFECTADOS POR CENIZA

Comenzó a cargarse hoy en Viedma la segunda formación del Tren Patagónico con fardos comprados por el Ministerio de Producción destinados a los productores damnificados por las cenizas del volcán Pehuye.

Durante el día hoy se cargaran 4 vagones en Viedma, a los que se sumaran otros 5 vagones con forraje en San Antonio, antes de que la formación salga con destino a las localidades de Maquinchao, Jacobacci, Comallo, Pilcaniyeu y Bariloche.


“Hasta el momento, con esta nueva carga, la provincia con recursos propios apoyo a sus productores damnificados con la compra de 33.000 fardos de pasto, a lo que se sumara próximamente un nuevo desembolso de 4 millones de pesos para la compara de alimento balanceado”, explico el subsecretario de Producción Humberto Iglesias.

“La situación de sequía que vivía la zona ahora se ve agravada por la ceniza, nuestra intención desde el Ministerio de Producción es cubrir a través de alimentación estratégica, las necesidades de los ovinos que a partir de julio ingresan en el ultimo tercio de gestación”, agregó.

Cabe señalar que la cartera productiva realizó una primera compra de forraje por licitación y luego aportó a los Municipios de Coronel Belisle, Chimpay, Choele Choel, Luís Beltran y Río Colorado (todos municipios productores de forraje), 500 mil pesos para que se realizaran compras directas que permitieran agilizar la adquisición y llegada del insumo, tan necesario para la zona de emergencia.

“En el primer cargamento entendemos por comentarios, que hubo problemas con la calidad de algunos fardos, hecho que estamos investigando. Por esta razón, este segundo envío lo estamos fiscalizando con personal de la Dirección de Ganadería mientras que paralelamente, enviamos una carta a los Municipios y Comisiones de Fomento receptores de la ayuda, para que revisen y no acepten forraje que consideren de baja calidad”, finalizó el funcionario. (APP)

15 de junio de 2011

RÍO NEGRO: SIGUE SUSPENDIDO EL TREN DE LÍNEA VIEDMA-BARILOCHE

Tren Patagónico SA informó que debido al estado de las vías, a causa de la caída de la cenizas durante los últimos días, el tren de linea Viedma- Bariloche no podrá realizar su recorrido habitual hasta nuevo aviso. Sin embargo, un tren de emergencia transportará los fardos y módulos del Ministerio de Familia a la Línea Sur.


Sin embargo, por motivos de extrema necesidad, se ha dispuesto un tren de emergencia para transportar hasta Maquinchao, Jacobacci, Comallo y Pilcaniyeu 8000 mil fardos y módulos del Ministerio de Familia.

El tren partirá hoy al mediodía desde Viedma sumando el resto del cargamento en San Antonio Oeste. Esta formación contará con la locomotora y trece vagones de carga. (Fuente y foto: ANBariloche)

8 de marzo de 2011

IMPULSAN REACTIVACIÓN DE SERVICIOS FERROVIARIOS


Los legisladores Magdalena Odarda y Fabián Gatti promueven crear una comisión interpoderes e interestadual para abocarse a proyectar la ampliación de ramales ferroviarios que actualmente no están contemplados en la legislación.

Los legisladores Magdalena Odarda (ARI) y Fabián Gatti (Redes) promueven crear una Comisión Interpoderes e Interestadual, que se abocará a proyectar la ampliación de ramales ferroviarios que actualmente no están contemplados en la legislación.

El articulado prevé que el Cuerpo tendrá por objeto el seguimiento de los proyectos “Tren del Valle”, servicio interurbano de trenes de pasajeros entre las localidades de Chichinales (Río Negro) con Senillosa (Neuquén); “Tren del Dique” que une Cipolletti (Río Negro) con Barda del Medio (Neuquén); “Enlace Rápido”, para el tramo Cipolletti (Río Negro) y Neuquén; y “La Trochita”, que une Ingeniero Jacobacci con Ñorquinco y localidades parajes intermedios.

Foto: Carlos A. Salgado

El tramo Plaza Constitución-Zapala (ex “Estrella del Valle” o “El Zapalero”) también será contemplado, como asimismo la construcción del nuevo ramal entre Choele Choel y San Antonio Oeste, en distintas etapas de ejecución.

Los legisladores resaltan en los fundamentos de la iniciativa conjunta, como de “suma importancia rehabilitar en forma rápida un ramal que una Barda del Medio con Cipolletti. Por tal razón hemos realizado innumerables gestiones ante autoridades locales, provinciales y nacionales”.

En tal sentido señalan que el 3 de enero del 2011 presentaron un proyecto en el Parlamento, solicitándole al Poder Ejecutivo y a la Dirección General de Transporte de Río Negro la puesta en funcionamiento del servicio denominado ‘Tren del Dique’, “pues es bueno recordar y reconocer la gravitación que han tenido los rieles del tramo Cipolletti-Ferri-Cinco Saltos-Barda del Medio, en la construcción del Dique Neuquén, prestando un valioso servicio como transporte de personas, materiales y alimentos”.

Señalan seguidamente que “el ‘Tren del Dique’, un coche-vagón de 120 pasajeros, viajaría de Cipolletti a Barda del Medio para suplir las necesidades no sólo de transporte entre Cinco Saltos y Barda o Cinco Saltos y Cipolletti, sino también el incesante flujo de vecinos que llegan a esta localidad desde Cordero, Barda del Medio, Manzano y El Chañar, entre otras”.

Explican la necesidad de utilizar “el antiguo tramo de punta de riel que supo ser Barda del Medio y poner en valor y en marcha ese trayecto de 45 kilómetros de vías existentes; actualmente el tren de cargas llega hasta Ferri”.

Indican que “de concretarse este proyecto tan ansiado se estaría cubriendo la deficiencia que hoy existe en el transporte” y subrayan “el rol estratégico que cumple (el servicio ferroviario) en la integración económica, social y cultural de las regiones”.

Entre otros argumentos recuerdan que “en esta zona se cuenta ya con una estructura ferroviaria y parte de la misma está en uso para transporte de carga. A diferencia de otras donde los pasajeros se desplazan en distintas direcciones y sentidos, el valle se adapta perfectamente al ferrocarril por su característica de “ciudad lineal”.

También refieren que “en la Patagonia la joya turística hoy la constituye ‘La Trochita’ (viejo ‘Expreso Patagónico’), que actualmente brinda un servicio turístico, aunque los pobladores de la zona demandan una mayor frecuencia, lo que obliga a su puesta en funcionamiento de forma total”.

Odarda y Gatti asumen el compromiso de “trabajar conjuntamente para recuperar el tren, orgullo de los rionegrinos y patagónicos” y concluyen que “no se puede desconocer el rol del ferrocarril en lo que atañe al patrimonio cultural de los pueblos, ya que algunas ciudades de nuestra provincia han nacido y se identifican con él”. (Fuente: Bariloche 2000)

1 de noviembre de 2010

RÍO NEGRO: LA COMSAL CEDE MATERIAL FERROVIARIO

Una locomotora, vagones y otras maquinarias aportó la Cooperativa para el ‘Paseo Cultural Ferroviario‘.

San Antonio Oeste. El municipio local firmó un convenio con las autoridades de la Cooperativa Obrera Metalúrgica San Antonio Limitada -Comsal-, para la cesión en comodato de material rodante, maquinarias y otros elementos destinados al ‘Paseo Cultural Ferroviario‘ que se inició hace meses en esta ciudad.



La locomotora

Fuentes municipales precisaron que la entidad cooperativa otorgó ‘una Locomotora a Vapor 2537, un furgón de cola, una Grúa a Vapor, una Cadera Móvil, Gatos Manuales para Vagones, un Remapo de Cambio, un Gato Trampa, un Tanque de Agua con Estructura, una Zorra fuera de servicio, el Estatuto de la Comsal, una Soldadora Rotativa, una Báscula, Un Horno de Fundición, entre otros‘.

El proyecto, que se erige en un terreno ubicado en las inmediaciones de la Escuela 179 y la vivienda que ocupó el ingeniero Guido Jacobacci, fue impulsado por un grupo de vecinos denominado ‘Punta de Riel‘ con el acompañamiento de la comuna, la Comisión Municipal de Asuntos Históricos, Tren Patagónico y la misma Comsal.

Este sector de la ciudad se lo conoce precisamente como barrio Ferroviario, y se caracteriza por la presencia de viviendas de chapa y madera construidas cuando se comenzó con el tendido férreo que culmina en San Carlos de Bariloche.

El predio -que tiene forma de triángulo- fue cerrado con un alambrado el año pasado, y se instalaron algunos rieles donde irán unas 14 unidades. Entre ellos se colocaría un vagón donde se proyectará cine y servirá como sala de conferencias, y entro funcionará un comedor.

La iniciativa

La iniciativa aspira a ‘Contarle a vecinos y turistas como se conformó una parte de la identidad sanantoniense, pero no a través de la simple acumulación de viejos y herrumbrados aparatos, si no con una visión dinámica‘, destacaron las fuentes.

En octubre de 2009 el Paseo fue declarado de interés municipal por el Concejo Deliberante. Entre sus argumentos, la ordenanza señala que ‘La sociedad toda, tiene derecho de ir a las raíces de nuestro historial ferroviario de la zona, a través de toda fuente de información‘.

Y agrega que ‘poder visitar el Paseo Cultural Ferroviario, será para los visitantes retornar a un pasado, en que los tiempos difíciles, no desvaneció las esperanzas de los forjadores pioneros en construir una pujante ciudad‘.(Fuente y foto: Noticias.net)

19 de octubre de 2010

TREN PATAGÓNICO INFORMA

Gacetilla de prensa de la empresa TREN PATAGÓNICO S.A.

La empresa Tren Patagónico S.A. informa que para sus servicios entre Viedma y San Carlos de Bariloche (y viceversa) hay pocos lugares para reservar y/o vender pasajes hasta Febrero de 2011.

Estación SAN CARLOS DE BARILOCHE - Foto: Carlos A. Salgado

Los servicios de dicho ferrocarril funcionan durante todo el año. No se realizan reservas/ventas sin los siguiente datos: Fecha de viaje; Nombres y Apellidos; Nro. de Documento de todos los pasajeros identificando a los menores de 12 años; Teléfono particular (si es celular mejor). Si viaja con auto, informar lo siguiente: Datos del vehículo a transportar; patente; año; marca; modelo; valor del mismo por el seguro. Las reservas se pueden efectuar mediante correo electrónico.

Foto: Carlos A. Salgado


Una vez recibida la reserva por parte de la empresa, le confirmaremos si hay lugar a la fecha elegida por el interesado y le enviaremos datos para realizar depósito por el costo total de los pasajes.

Las reservas tienen una duranción de tres (3) días corridos. Nuestro sistema toma como válidos: Sábados, Domingos y/o feriados. Para evitar la caída de la reserva, se debe enviar por Fax el comprobante que le entrega el banco del depósito (dentro del horario de atención de Estación Viedma y antes de los 3 días de realizada la reserva).

Foto: Carlos A. Salgado

Cruzando el Río Pilcaniyeu - Foto: Carlos A. Salgado

Señor Usuario: Nuestros servicios tienen mucha demanda, que se potencian en temporadas altas o fines de semanas con feriados (largos). Por favor, no llegar a la estación sin pasajes adquiridos con anterioridad, ya que no se permite viajar sin Pax o Parados.

FORMACIÓN DE NUESTROS SERVICIOS

Coches de Clase Turistas - Pullman - Camarotes - Banderas para el traslado de Vehícuos - Coche Cine - Restaurante - Furgón de Encomiendas.

La formación puede sufrir modificaciones por razones operativas.

RECORRIDO

El recorrido que efectúa los trenes de la empresa Tren Patagónico S.A. es el siguiente:

De Viedma a San Carlos de Bariloche hay 826 km.

Las estaciones en las que efectúa paradas son las siguientes: VIEDMA, SAN ANTONIO OESTE (LAS GRUTAS), VALCHETA, RAMOS MEXÍA, SIERRA COLORADA, LOS MENUCOS, MAQUINCHAO, ING. JACOBACCI, CLEMENTE ONELLI, COMALLO, PILCANIYEU Y SAN CARLOS DE BARILOCHE.

En el regreso el tren realiza las mismas detenciones.



TARÍFAS DE PASAJES

Las tarífas de pasajeros y/o vehículos se diferencian en residentes de la Provincia de Río Negro (acreditándose en ventanilla con DNI de todos los pasajeros) y no residentes en la misma.

Esta diferencia se origina porque este servicio está SUBVENCIONADO por la provincia y brinda un beneficio a los habitantes de la misma.

DESCUENTOS EN LOS PASAJEROS ENTRE LOS TRAMOS SAN CARLOS DE BARILOCHE - VIEDMA E INTERMEDIAS

La empresa TREN PATAGÓNICO S.A. informa que puso en vigencia para los viajes que se realicen entre el 01 de Agosto al 30 de Noviembre de 2010, un DESCUENTO DEL 30% en las clases Pullman y/o Camas, Traslado de Vehículos.

También, sacando pasajes Pullman y/o Camas más Traslado de Vehículo, el descuento será del 50%. Consulte enviando datos de pasajeros/Vehículos y le responderemos con los costos exactos a abonar.


Fotos: Carlos A. Salgado


TARIFAS DE VEHÍCULOS

Estas tarífas de vehículos son únicas para diferentes orígenes y/o destinos.

Donde se lee 4x4, es Utilitarios, Camionetas o todo vehículo que pase la altura de 1,55 mts. Por este motivo, tomamos la altura que sale de fábrica, si llega a tener algo en el techo (equipajes, portaequipajes, etc.), deberá informar, ya que puede llegar a la estación de origen y el vehículo no se pueda transportar.

Por otros vehículos, o sea, Lanchas, Camiones, Máquinas Agrícolas, Viales, etc., etc. Consultar Costos.

PARA RESIDENTES DE RIO NEGRO

AUTO IDA $ 333,00
AUTO IDA/ VUELTA $ 500,50
4 X 4 IDA $ 450,00
4 X 4 IDA /VUELTA $ 668,00

PARA NO RESIDENTES DE LA PCIA. RIO NEGRO

AUTO IDA $ 381,00
AUTO IDA / VUELTA $ 572,00
4 X 4 IDA $ 515,00
4 X 4 IDA / VUELTA $ 762,00

A las tarifas de arriba citadas pertenecientes a los vehículos, debe agregarse el 0,10% por tramo del valor del vehículo para el Seguro, y sobre este importe (del 0,10), el 21% del IVA.

Esta tarifa es para aquellas personas que con el traslado de vehículos, compren pasajes en pullman y/o comas.

Dejamos aclarado que los vehículos que se envían sólos sin pasajeros o comprando otras clases de pasajeros (Clase Turistas, 1ra. Clase), consultar precios.

Asimismo, los interesados en traslado de vehículos se comprometen a estar tres (3) horas antes en estación de origen para la carga del mismo, de otra borma puede perder el lugar y la no carga.

Se recuerda que siete (7) días antes de las salidas de los servicios no se toman reservas, ES VENTA DIRECTA.

TARIFAS PASAJES PARA MENORES DE 12 AÑOS

De 0 a 3 años (inclusive), NO ABONAN PASAJES, no teniendo derecho a asiento y/o cama.

De 4 a 12 años (inclusive), tienen un descuento del 30% en todas las clases.

TARIFAS PARA JUBILADOS, PENSIONADOS, RETIRADOS, NACIONALES Y/O PROVINCIALES

Se efectuará un descuento del 20% en los pasajes, no al traslado de Vehículos, para el titular, no al grupo familiar.

TARIFAS PARA ESTUDIANTES

Se realiza un descuento del 50% en Clase Turísta para los estudiantes Universitarios y/o Terciarios con residencia en la Provincia de Río Negro que deban dirigirse a su lugar de estudio y/o domicilio.

Para que el descuento se efectúe se necesita fotocopia del DNI (1ra y 2da. hoja) y Certificado de Alumno Regular. Esta documentación se renueva anualmente.

Este beneficio se efectúa para viajar desde el 1º de Marzo al 15 de Diciembre de cada año.

DIFERENTES COMODIDADES

CLASE TURISTAS

Son coches que cuentan con 103 asientos de dos y tres pasajeros; tapizados rígido, las ventanillas se pueden abrir y poseen calefacción.

PRIMERA CLASE

Son coches que cuentan con 72 asientos tapizados, no son reclinables y las ventanillas se pueden abrir. Son de dos pasajeros por fila. No siempre los ticket de esta categoría se encuentran a la venta (Consultar).

PULLMAN

Estos coches están compuestos por 52 asientos (tipo ómnibus) de dos pasajeros por fila. Son reclinables con apoya pies, aire acondicionado, doble puertas, dobles vidrios en ventanillas y persianas.

Coche Pullman - Foto: Carlos A. Salgado

CAMAROTES

Son coches con compartimentos de dos (2) camas en forma de cuchetas de una plaza. Posee ropa de cama, agua mineral, toallas, lavabo y servicio de camarero.

Al abordar este coche en estación, el Camarero le hace entrega de una llave para que a la hora de descansar pueda asegurar la puerta, lo mismo si se desplaza al restaurante, coche cine o quiera caminar por el tren.

MENÚ RESTAURANTE TREN

Los importes que se dan a continuación están sujetos a modificaciones

Menú Completo: $ 40,00
Menú Económico: $ 28,00
Desayuno: $ 12,00

Menú completo consiste en:

Coche comedor de excelencia

Entrada: Jamón cocido; Lomito Ahumado; Ensalada Rusa; Ensalada Caprese; Legua a la Vinagreta; Vittel Tone, etc.

Plato Principal: Bife de Chorizo Grillado y al Verdeo; Pollo Deshuesado; Lomo al Champignon; Pastas Varias; Milanesas Varias

Guarniciones Plato Principal: Ensaldas Varias; Puré de Papas; Puré de Zapallos, etc.

Postres: Flan de Vainillas; Mousse de Chocolate; Ensalada de Frutas; Budín de Pan; Duraznos en Almibar, etc.

Para grupos consultar menus y/o costos

ITINERARIO MES DE OCTUBRE DEL 2010

Sale de Viedma los días Viernes a las 18,00 horas

Llega a San Carlos de Bariloche a las 13,00 horas del otro día

Sale de San Carlos de Bariloche los días Domingo a las 17,00 horas

Llega a Viedma a las 11,00 horas del otro día

ITINERARIO MES DE NOVIEMBRE DEL 2010

Sale de Viedma los días Viernes a las 18,00 hora

Llega a San Carlos de Bariloche a las 13,00 horas del otro día

Sale de San Carlos de Bariloche los días Domingo a las 17,00 horas

Llega a Viedma a las 11,00 horas del otro día

ITINERARIO MES DE DICIEMBRE DEL 2010

Sale de Viedma los días 03, 10, 17, 23 y 30 a las 18,00 horas

Llega a San Carlos de Bariloche a las 13,00 horas del otro día

Sale de San Carlos de Bariloche los días Domingo a las 17,00 hora

Llega a Viedma a las 11,00 horas del otro día

MES DE ENERO 2011

Sale de Viedma los días Viernes a las 18,00 horas

Sale de San Carlos de Bariloche los días Domingo a las 17,00 horas

MES DE FEBRERO 2011

Sale de Viedma los días Viernes a las 18,00 horas

Sale de San Carlos de Bariloche los días 08, 13, 20 y 27 a las 17, 00 horas

TARIFAS DE PASAJES

Para Residentes en la Provincia de Río Negro entre Viedma y San Carlos de Bariloche (Ida)

Clase Turista $ 50,00 - Pullman $ 103,50 - Cama $ 200,00

Para no residentes en la provincia:

Clase Turista $57,00 - Pullman $ 117,50 - Cama $ 229,00

Para San Antonio Oeste - San Carlos de Bariloche (No Residentes)

Clase Turista: $ 47,00 - Pullman $ 92,00 - Cama $ 205,00

Para San Antonio Oeste - san Carlos de Bariloche (Residentes Provincia de Río Negro)

Clase Turista $41,50 - Pullman $ 80,50 - Cama $ 180,50

CONSULTAR TARIFAS PARA OTRAS ESTACIONES

TARIFAS DE MOTOS/ BICICLETAS (IDA)

Bicicletas: Flete $ 230,40 + 1% valor bicicleta (Seguro) + 21% IVA

Motocicletas: Flete: $ 230,40 + 1% valor moto (Seguro) + 21% IVA

HORARIO DE ATENCIÓN DE ESTA ESTACION VIEDMA

DE LUNES A VIERNES DE 09:00 HS A 15.OO HS.-

ESTACION VIEDMA. T.E (02920) 422130- e-mail

Estacionviedma@sefepa.com.ar

boleteriaviedma@sefepa.com.ar